小编作为一名民航的新媒体运营管理人员，以往粉丝们都在微博、微信的们问机票什么时候买更便宜。
自从公司转型低成本航空以后，票价降下来了，粉丝们的新问题大多数变成了——我的行李规格是xxxx，可以带进客舱吗?需要交钱吗?要交多少钱?行李费用怎么样可以更优惠?……
“我从重庆飞西安，1个小时多一点的航程，买的机票不含托运行李，到机场后办理托运行李称重8.2kg，机场工作人员说按8kg收费，我缴了90元行李费。同一天，我同学从重庆飞乌鲁木齐，行李称重8.6kg，同样按照8kg收费，他缴费也是90元。低成本航空需要支付给航空公司带来的额外成本我能理解，但是同样计重条件下，我1个小时短程航线个小时的远程航线的油耗低吧?这还是你们提倡的按需购买按需付费吗?”
于是，差异化服务研究专题小组的同事们重新设计了我们的行李托运差异化服务条款和计费规则，所以有了这一次的新变化——
西部航空2019年1月1日起，将执行新的行李政策，从原来一刀切的行李计费规则调整为按航距分为三档：800公里(不含)以下，800-1600公里(不含)，1600公里及以上，根据航距的不同优惠标准有所不同。
重庆=昆明，重庆=长沙、重庆=桂林等航线公里以下，通过飞行加APP或西部航空官网提前购买，5公斤行李为30元;
重庆=丽江、重庆=厦门、广州=重庆、郑州=贵阳等航距在800-1600公里(不含)以下的，通过飞行加APP或西部航空官网提前购买，5公斤行李为40元;
重庆=济南、合肥=海口、郑州=三亚、重庆=沈阳等航距在1600公里以上的，通过飞行加APP或西部航空官网提前购买，5公斤行李为50元。
按照民航局关于逾重行李的收费标准规定，每公斤逾重行李按照同航段机票全价的1.5%计算。
重庆=昆明(航线元)，需要缴纳的行李费用为：1080元(航线元，取整收费。即旅客需要缴纳费用80元。
重庆=丽江(航线元)，需要缴纳的行李费用为：1290元(航线元，取整收费。即旅客需要缴纳费用90元。
重庆=济南(航线元)，需要缴纳的行李费用为：1350元(航线元，取整收费。即旅客需要缴纳费用100元。
对比前文提到的西部航空新服务规则下，5kg行李重庆=昆明需交费30元，重庆=丽江需交费40元和重庆=济南需交费50元来说，实惠多多!
此外，除了因航距不同调价幅度不同外，不同的机票产品也更新了免费的行李额度，例如，购买商务经济舱的旅客(C/D舱)可享受20公斤的免费托运行李额，购买海天无限(中转)产品的旅客可享受20公斤的免费托运行李额，购买普通经济舱、灵动经济舱或者团队票的旅客可享受10公斤的免费托运行李额，而特价机票产品则不含免费托运行李额，均需按需购买。
除托运行李外，本次的服务细则调整中针对手提行李政策没有变化——每位旅客可依然免费携带一件重量在7公斤以内，尺寸不超过40CM×30CM×20CM的非托运行李进入客舱。与国内主流低成本如春秋航空、九元航空、中联航等基本一致。
元旦假期临近，小编查询了多条航线的元旦价格，同等时刻条件下，西部航空票价确实给力，若提前规划行李，轻装出行，性价比毋庸置疑;若确有需要带超多行李，可选择官方APP飞行加和官网渠道进行采购，也能享受较多优惠;若觉得太复杂，可以选择其商务经济舱的产品，包含了行李和诸多其他权益，票价与全服务航空相比略有优势。可惜的是，其他旅游平台还不能直接购买托运行李额。
现在的低成本航空和全服务航空的界限越来越模糊，老牌低成本瑞安航空不断增加免费的优选服务，东方航空开始探索基础经济舱，提供如低成本一样的剥离服务，不管怎么变，选择权在旅客手里，小编也建议国内的低成本航司，灵活多选，按需购买本来是好事，但如果规则设计得过于复杂，可能实施效果就差强人意，期待国内低成本不断发展壮大，不然的话，谁给我们提供更多票价下降的空间呢。尽管现在有很多不理解，还是希望西部航空能顶住压力，积极推出更多满足旅客需求的产品，也不枉是国内首家由传统全服务转型低成本的航空公司。