新西兰航空的前身塔斯曼帝国航空(TEAL)是由英国、澳大利亚和新西兰政府于1940年建立，为了提供塔斯曼海峡(即澳洲和新西兰间)的航空服务。TEAL创立初始，英国航空前身”英国海外航空”BOAC持股38%，澳洲航空持股23%，新西兰政府持股20%，新西兰Union航空持股19%。
可以说，创始之初英国人是新西兰航空前身的最大股东。当然，新西兰政府和Union航空合计39%的股份超过了英国的38%。
1940年4月30日，奥克兰和悉尼之间的塔斯曼航线首航，由Short S.30飞艇执行。人员和货邮可以在悉尼通过澳航或者英国海外航空BOAC前往英国。这也是新西兰和英国之间第一次有了定期的航空服务。因第二次世界大战意大利封锁地中海，从新西兰前往英国改为马蹄航线。马蹄航线大致方向为奥克兰-悉尼-新加坡-印度加尔各答-印度开罗-南非德班，然后船运至英国。
1953年澳大利亚政府收购TEAL 50%股份，新西兰政府收购TEAL50%股份。
1961年，新西兰政府购买了澳大利亚政府的股份，并于1965年更名为新西兰航空公司。
新西兰航空是波音747-400最早的用户之一。注册号为ZK-NBS波音747-400在1989年12月16日交付给新西兰航空公司。但她并没有立即进入新西兰航空公司的服务。相反，她在12月17日从基督城飞往香港。
由于波音747-400的长航程带来的长时间服务，新西兰航空飞行员和乘务员发动工业行动，要求提升薪酬。新西兰航空不得不推迟747-400运行。这架全新波音747-400飞机在刚已交付就租赁给了国泰航空运行。
直到1991年2月11日，重新命名为 群岛湾 的ZK-NBS才真正在新西兰航空公司进行了商业运营。
2011年，新西兰航空推出了经济仓卧铺产品Skycouch产品。旅客可以预定一连三个经济仓座椅。而这些座椅经过特殊设计，下半部分可以翻起，形成一张经济仓卧铺。
显然，新西兰航空不止于此。新西兰航空已经宣布，将于2024年起，在波音787-9梦想客机上装配Skynest产品。Skynest是六个全长的睡眠舱，将为经济仓旅客提供全平躺睡眠服务。
从图片看，新西兰航空会在波音787-9上会构建一个睡眠空间，由两组上中下铺的床铺构成。不过为了航空安全，卧铺会在平飞阶段提供。
每位经济仓旅客可以预定一节4小时的卧铺时间。当然，具体的价格和预定流程还没有公布。
Kia ora！我们本次推出的飞行蒙皮行李牌由退役的新西兰航空公司空中客车A320 ZK-OJE机身蒙皮制成。
设计元素：我们的航空设计师为这款飞行蒙皮行李牌进行了设计独特。这款行李牌展示了一架采用新西兰航空公司涂装的空客A320客机。而它旁边是一颗新西兰国花(国草)银蕨–它代表着新西兰的精神。
空中客车A320于2003年首次进入新西兰航空公司服务。新西兰航空的A320飞机主要用于国内和短途国际航班，并迅速被证明是一个受欢迎机型。
在过去的20年中，新西兰航空公司继续增加其A320机队。这些飞机被用来取代航空公司机队中一些老旧的波音737-300飞机，并帮助新西兰航空公司扩大其在整个新西兰和太平洋地区的航线网络。飞机被投放于，澳大利亚、斐济和太平洋岛屿航线。
近年来，新西兰航空公司进一步扩大其A320机队，还增购了A320neo和A321neo飞机。
这架空客A320（MSN:2148）注册号为ZK-OJE，于2004年1月交付，由新西兰航空公司运营了15年。2019年11月飞机交还给了出租方。随后，这架飞机在美国的亚利桑那被拆解。
发表回复