本文为里程新手准备，完整介绍中国国内几大航司的常旅客计划里程兑换标准、对比优劣等。
和去年的兑换手册相比，国内航司的里程兑换标准并没有变化，主要更新了一些链接方便阅读查询。
关于各常客计划的里程有效期、兑换资格（只有国航有这个门槛）、受让人规则、奖励机票退改规则等，这里专门有一篇文章详细讲述：国内航司里程兑换资格受让人有效期退改规则大全。
实践中部分航司也有用「积分」这个更接地气的词来代替「里程」的，反正都是一回事，知道就行了。
中国内地各大航司的里程兑换国内机票（不含港澳台）时，都是按照航线距离划分为几个档次，来确定不同的兑换标准。
正常情况大家都会兑换所需里程较少的经济舱，经济舱放票也较公务舱多。以下若没有标注往返标准的，往返兑换标准为单程的两倍。如果没有直达航线需要中转，则需要分开兑换并各自单独计算兑换标准。
国内经济舱航线在大部分距离区间上使用南航优势明显，所以南航里程价值公认比较高，也较少银行支持兑换。当然实际使用中要有南航执飞航线且放票才行。
这里多说一句，虽然表面上看3000公里以上国航最划算，这是因为国航枢纽北京或成都距离全国大部分地方都在3000公里内，超过3000公里的航线凤毛麟角。而南航的大本营在华南、新疆、东北，彼此之间有大量3000公里以上的航线。
而海航系航司中，除海航和大新华以外的航司都向低成本转型，无餐食，因此里程兑换标准也略有下浮，每档便宜1000~3000里程不等，如800公里内经济舱单程为7000里程，3000公里以上经济舱单程为25000里程。
和现金购票相比，通常里程兑换公务舱更加划算。比如现金购买公务舱可能是经济舱票价的2~3倍，而里程兑换可能只需要1.5倍。也就是同样的里程能够用出更多的现金价值，不妨考虑下。
里程兑换的公务舱机票和现金购买的一样，可以享受地面的各种服务如优先值机柜台、优先安检通道、贵宾休息室等。
乘坐公务舱推荐宽体客机（波音747/777/787，空客330/350/380），只要不是太旧的飞机都可以平躺，比起窄体客机的大板凳更舒服。
国内公务舱的兑换中，东航比其他航司划算，东航宽体客机在上海往返京穗深蓉等航线上比较容易碰到。
经过近年来的名称调整，真「头等舱」只在远程宽体客机如747/777/380等机型上提供比公务舱更宽敞的平躺座位。目前只有国东南厦四家航司设有「真」头等舱，在国内的极高客流航线如京沪穗深蓉崖之间才有可能碰到。
凡事总有例外，实际兑换中也并非严格按照上述兑换表格来执行。南航、厦航、川航都有部分航线执行特殊上浮标准。
而南航的此类航线则更多一些，列举如下单程标准，都是大城市的热门航线公里内：北京-大连/沈阳、上海-武汉、广州-贵阳/南昌/福州/厦门/三亚/海口、深圳-海口，上浮为8000~10000
801~1700公里：上海-长春/广州/深圳、北京-长沙/成都/长春、深圳-西安/郑州、广州-济南，上浮为13000~14000
1700公里以上：北京-广州/深圳/乌鲁木齐/三亚/海口、广州-长春/哈尔滨，上浮为17000~18000。
，国航极少数航线是淡季五折，而深航有相当多航线整整七个月都是五折，山航的淡季则多为八折。国航淡旺季通常包括经济舱和公务舱，并且相对于一般的打折，淡季票至少在淡季范围内是可以自愿改期的。
搞五折兑换活动，比如近期搞过一次广发联名卡用户的五折，仅限经济舱。海航近期也有
针对所有国内航线，但仅限经济舱，注意不能退改。关于各航司的优惠打折活动，请关注公众号「里程宝典」并加星标，以免错过优惠信息。
可以兑换深航、山航，因为深山航自己没搞常旅客计划，和国航爸爸用同一个常旅客计划。西藏航空虽然不再累积国航的航段，但依旧可以累积国航消费里程或者用国航里程兑换机票。以上不算跨航司俱乐部的兑换，因为都是一家人。吉祥航空有自己的
，但因为是星盟优联成员和国航合作，也能累积国航消费里程或者用国航里程兑换机票。虽然南航退出了天合联盟，但东航和厦航还是联盟关系，其他国内部分航司之间也有合作关系，可以互相兑换机票，详见下表。
如南航明珠后面一列表示可以兑换CZ南航、3U川航，以及MF厦航。而川航金熊猫后面一列表示可以换3U川航和CZ南航。
用谁的里程就找谁换且按谁的兑换标准来，退改当然也是找里程票出票方。乘机值机当然是找实际承运的航空公司。注意
中对应标准，比换自家贵）等。此外国泰航空旗下的亚洲万里通也支持兑换国航和深航。是否值得请对照以上表格自行估算，通常认为每1万里程用出600~800元人民币才算回本，实际可根据个人里程来源，里程是否快到期等因素合理调整。
目前各大航司基本都支持官网（含APP，下同）直接用里程兑换自家机票，支付税费后就能直接出票。给他人兑换千万记得提前添加受让人
一个航班通常只提供个位数的票额（里程票舱位）专供里程兑换，其中东航（不含江苏分公司）放票相对大方，通常固定经济舱5张公务舱2张，四川航空固定经济舱3张公务舱1张，深圳航空固定经济舱2张公务舱1张。其他航司放票则较随意，有可能一张不放也可能一下子放出9张以上。
人工客服的权限一定比官网大。比如C航司官网/APP一次只能给一个人兑票，需要兑换多人同时出行，特别是包括儿童时强烈建议电话一次搞定，因为儿童在官网无法单独出票。
M航司官网支持一次给多人出票，包括儿童。但是如果出完成人票了想再给儿童出一张里程票或现金票，那么也得找电话客服。
如果是航司的高级别会员，在里程票被兑光的情况下也可以通过客服尝试申请再放票。
国内几大航司里程兑换国内或者国际机票时，需要另外支付燃油附加费和民航发展基金（俗称机场建设费）。
一些银行信用卡在支付机票款项后可以获得该次航班的延误险资格，但对于里程票而言，机票款项只有区区燃油费和民航发展基金，因此多数银的延误险都特别说明不赔付里程票。
只有招商银行等少数银行支持里程票的赔付。此外部分无需购票支付即享受的延误险也支持里程票。详见
，文中上海银行已经取消对里程票的理赔。全世界航司的机票有效期都是一年，如果因故未能乘坐，务必在一年有效期内完成退票，不然机票作废连税费都退不回来。
此外，各航司还推出了里程灵活兑换的方式，即按照在售票价来浮动定价。这样好处是增加了兑换机会，在没有固定兑换票额（也叫「
」）的情况下还能用里程买票，缺点是这样会有动力让航司偷偷减少固定兑换的票额，比如海航旗下的部分航司已经彻底取消了传统兑换表格。像热门时段的传统固定兑换里程票额已经换光，加上现金票也很。
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