原标题：活久见！海运“头等舱”服务来了！空运航线价格翻倍！货车排队到凌晨等待卸货
今年疫情以来，天价运费，亏舱费，保柜费像魔术师手中的纸牌，一张接一张雪花般飞向市场。
而近日全球第四大船公司法国达飞推出的SEAPRIORITY，一种类似空运头等舱式的套餐服务，更是震惊了业界！
从网友提供的资料来看，法国达飞这个“头等舱”服务，如同一个星级大酒店的点餐牌。
而外贸企业海运出口的痛点，则被达飞做成了一道道“大菜”：集装箱优先使用权，舱位优先保障权，目的港卸货和车架等等一系列优先使用权。
出口企业如果要想保舱保柜，最低消费套餐需要加1750美元，最贵套餐则需高达3250美元。
达飞这个服务堪称一绝，在不大幅度变动基础运费的情况，将某些常规服务一下升级成了超级服务、附加服务，而出口企业要享受这个服务，路就一条–给钱！
其实，这个为海运增值服务收费的理念，马士基此前在宣传其Maersk Spot就已经提出来了，不过，达飞这次把这个想法玩出了新高度！
进入十月份，航空货运又迎来了传统旺季，不仅货量大增，出现爆仓、排队现象，部分航线的空运价格也上涨甚至翻倍。
在靠近上海浦东国际机场的一个物流仓储区域的卸货区，记者看到等待卸货的货车正在排队，据工作人员介绍，近期堵车、排队的现象非常严重，这种状态每天会一直持续到凌晨。
仓库负责人告诉记者，现在正值空运传统旺季，入库量很大，除了园区内停车场，园区外的马路上也有不少货车排队等候入园。
陈相炜是一家规模较大的航空货运代理公司负责人，他告诉记者，空运的传统旺季一般从10月份开始，一直持续到年底。10月份以来，生意一直很繁忙。
上海腾隆国际货运执行副总 陈相炜：爆仓应该是从10月中旬开始，我们今年前几个季度的平均货量在6000吨每个月，跟去年相比增长了将近20%，我们相信未来的三个月，可能会在6000吨基础上再增长15%左右。
记者走访货运代理公司了解到，近期不仅货量增长明显，主要航线的货运价格也涨了不少。
上海腾隆国际货运航线经理 江之浩：比如东南亚航线元/公斤左右，现在已经涨到18元-20元/公斤。欧洲的航线元/公斤，有些极端的到了60元/公斤。
部分航线还一度涨到了历史最高价。近期，市场再次火爆的主要原因有哪些？相比国际市场，国内航空货运市场又有什么不同？
在一家国际大型物流公司的中国区总部，负责人告诉记者，公司经营空运、海运、陆运等业务，总运输量位居世界前三，年空运总量约为200多万吨。近期，航空货运市场火爆，货物品种主要有四类。
运力不足、供不应求。分析人士指出，随着年底圣诞节等节日的来临，预计运价还将维持高位运行。
今年国际航班大量减少，航空公司普遍把闲置航班转投到国内航线，造成了国内运力过剩，运价也出现相应下跌。
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