梧州西江机场投入运营至今，先后开通了连接长三角、西南、西北地区的航线，航线网络逐趋完善。截至目前，我市共开通6条民航运输航线条通用航空短途运输航线万人次，西江机场已成为服务桂东地区经济社会发展和融入粤港澳大湾区的支线机场。
时光倒流，位于我市长洲岛岛尾的长洲岛机场，是许多梧州人记忆中的“老机场”，也是梧州民航事业新的开端。
长洲岛机场跑道长1800米，供波音737-300（含）以下机型起降。作为一名在新老机场都工作过的员工，梧州机场总经理刘达壮回忆，长洲岛机场位于市区西南部浔江中心的长洲岛上，于1995年7月建成通航。受长洲岛场地发展空间的制约，机场跑道长度短，且无发展空间，造成机场适航机型少。
随着城市建设步伐加快，长洲岛机场已处于市区发展核心地带，两江两岸大型基础设施建设和产业布局日益增多，飞机起降安全受到影响，飞行安全要求和城市快速发展需求的矛盾日益突出。2016年11月，梧州机场迁建工程正式动工。
2019年1月19日，西江机场建成通航，展现梧州建设“加速度”。西江机场在我国同类型民航机场中建设用时最短，仅用两年时间完成所有施工建设任务。
首航当天，梧州机场地勤服务部值机服务队副队长陈君慧负责做好旅客问询、办理值机、行李托运手续等相关业务，“随着客机顺利降落在西江机场，看到旅客们笑意盈盈的脸庞，我感到非常激动和兴奋”。
“新建机场意味着梧州航空业跨越式发展的机会到了，依托机场迁建，梧州机场长期束缚的空域得到彻底解放。”刘达壮说，西江机场的建成通航，对于梧州航空网络辐射范围的扩大、临空经济区的发展及综合物流体系的建设有着重要的意义，使梧州及周边城市得到更加便利的交通条件，同时带动梧州地区经济、旅游业的发展。
随着西江机场建成，我市民航业顺势而上，积极开拓航线网络，航线航点密度逐年增加。同时，我市对部分航线时刻进行优化调整，加密了优质航线班次，极大地推进了经济、旅游、文化等产业发展，也为公商务旅客和普通旅客的出行提供了更为便捷和舒适的体验，成为梧州的城市窗口和亮点。
数据显示，民用运输市场发展势头良好。2021年，西江机场全年保障航班3558架次，旅客吞吐量达26.26万人次，同比增长17%，年旅客吞吐量创历史新高。
回首我市机场发展历程，一路上充满了艰辛和坎坷，充满了探索与进步。近年来，我市抢抓通航产业发展机遇，充分利用西江机场空域条件优良全年可飞行天数达300天以上的优质条件，利用支线机场发展通用航空，全力打造“1+1+N”发展模式，多形式满足市场需求，推动通航短途运输高质量发展。
中航飞校培训事业蓬勃发展。2020年，中飞院—中航飞校梧州基地正式设立，标志着我市在探索飞行培训模式上取得新突破。目前，中航飞校已与多家航空公司建立了委培飞行员合作关系，为各大航空公司及通航企业输送了大量飞行员，业内飞行量在中南地区排名第一。
广西“金桂飞”短途运输实现互联互通。2019年12月，我市开通自治区首条短途运输航线梧州—桂林，同年还先后试运营梧州—南宁、梧州—北海等2条低空通勤短途运输航线，同时结合梧州市文旅资源开通3条低空旅游航线，在全区率先开展低空旅游新体验，初步实现了区内部分民用干支线机场互联互通。
2021年初，我市开通广西首条跨省通航短途运输航线梧州—珠海，并正式开启梧州—桂林、梧州—河池、梧州—南宁、南宁—桂林等4条区内重点市通航短途运输航线的串飞环飞。该项目是民航中南地区管理局唯一持续运营的短途运输项目，飞行小时数在民航局中南地区管理局排名第一。
成绩来之不易，未来仍需阔步。下一步，我市将持续优化航线网络布局，培育优质航线，推进西江机场改扩建工程项目前期工作，为民航事业发展奠定良好基础，助力经济社会高质量发展。
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