与赶集合并、优酷与土豆合并等。这些重大融资事件都有华兴资本的加持，因此，创始人包凡被称为
华兴资本因曾投资或服务京东物流、安能物流、跨越速运、汇通达、壹米滴答、纵腾集团、运去哪、发网供应链、快狗打车、驹马物流等十家品牌物流与供应链企业，也被物流圈关注。
而在物流圈内，包凡及其身后的华兴资本一样受人关注。掌链《首席供应链官·大咖拼图》第二十七期，盘点那些独爱物流的超级投资人。
如今，资本与技术密集正在改变物流行业，资本是如何影响物流与供应链服务行业？
2005年到2020年，张磊仅用了15年时间就把高瓴资本从2000万美元发展到600亿美元的资金管理规模，成为亚洲最大的私募机构，他也被投资者称为“中国巴菲特”。2022年3月，张磊以380亿财富位列《胡润全球富豪榜》第531名。
张磊在2020年疫情期间写了新书《价值》，将自己15年的投资思考进行了详细描述。张磊认为：便宜的公司已经消失了，价值投资意味着发现动态价值，持续创造价值。所以，高瓴资本坚持“长期结构性价值投资”，基于对长期动态的跟踪和观察判断一家企业是否有发展前景，来实现跨周期投资。
长期结构性价值投资专注于价值创造，因此对于企业而言就像孵化器，而京东就是高瓴资本孵化出的一个物流巨头。
2010年，刘强东找到张磊为京东融资，犹豫再三，他从牙缝里挤出7500万美元这个数字，他以为张磊肯定不愿拿出这么多钱。
但张磊表示，这个生意，要不让我投3亿美元，要不我一分钱都不投，因为这个生意本身就是需要烧钱的生意，不烧足够的钱在物流和供应链系统上是看不出来核心竞争力的。最终，高瓴资本以2.65亿美元投资京东，成为当年中国互联网最大单笔投资。
2014年5月，京东成功在纳斯达克上市，市值高达260亿美元，高瓴资本原始投资的3亿美元也变成了39亿美元。其实，物流一直是张磊投资的重要部分：
2014年，德邦快递，2015年，中通快递，2016年，美团，2017年，普洛斯，2018年，京东物流，满帮集团等等。2017年以来，高瓴资本嗅到了货运物流平台的潜力。
在中国的整个物流市场中，快递物流的占比仅有6%，而公路货运已占据中国货运市场75%左右的比例具有更大的空间。
于是，高瓴资本两次战略投资满帮集团。既参与了2018年满帮19亿美元的第一轮战略融资，又参与了2020年满帮17亿美元的新一轮融资。
对于货拉拉，高瓴资本也显得十分大方，连续三年参与了其D轮、E轮和F轮3轮融资，分别融资3亿美元，5.15亿美元，15亿美元。
作为快递物流行业的后起之秀，极兔速递是高瓴资本2021年唯一投资的快递物流企业。这也从侧面显示出极兔在快递物流市场正在逐渐站稳脚跟。
张磊曾言“选择比努力重要，与谁同行比要去的远方更重要”，而在物流领域也恰好看到了他的“选择”。
沈南鹏，红杉资本全球执行合伙人，红杉资本中国基金创始及执行合伙人。曾连续3年蝉联《福布斯》杂志全球最佳创投人榜单全球第一，马化腾称他是中国最成功的投资人，没有之一。
红杉资本投资如京东物流、中通、德邦等众多知名企业，并且涉及的各类细分领域，物流企业或是数量最多。
（1）快递物流：红杉资本投资了中通快递、极兔快递。中通快递已经连续保持全球快递市场规模最大的企业。极兔则是中国成长最快的国际化快递企业。
（2）快运物流：红杉资本投资的企业有中通快运、德邦物流、安能物流、跨越速运、快兔物流。
（3）网络货运：红杉资本投资触手已经包括公路，水路等多个领域，已经投资满帮集团（干线运输）、货拉拉（城配物流）、运去哪（水运物流）。
（4）电商物流：红杉资本在该领域投资的企业是京东物流集团及达达集团、美团（旗下有即时物流平台美团配送和餐饮供应链平台快驴进货）。
沈南鹏指出，投资人要“保持对一个行业的深度研究和观察，保持对这些企业家的长期关注”。首先就是对创业者的判断。第二是行业的规模有多大。第三是商业模式。
而这也正是沈南鹏“重注”物流领域的原因。沈南鹏表示，十几年以前，他开始研究中国的电商，那时候就意识到这会是一个超大行业，而在众多的物流企业中，有些企业的商业模式天然地容易形成竞争壁垒，很快就把一些后来者挡在外面，从而成功获取更大的市场份额，但有些则容易同质化，最后就变成价格的竞争。
如果说沈南鹏是中国创投圈的男神，那徐新就是女王。在今年出炉的福布斯中国最佳女性创投人榜单中，已经连续两次位列第一的徐新，再次夺得桂冠。
徐新指出，今日资本的投资理念有三条：第一投行业，第二投企业家，第三帮助这个企业家打造“第一品牌”。
“我们投资京东时，它的销售收入才6000万人民币，现在不知道翻了多少番。到现在，我们还没有完全卖掉京东的股份，仍然拿大头，但就抛出的那些已经赚了200倍”。
2006年底，京东还是北京中关村名不见经传的一家小公司，刘强东当时只想得到200万美元的投资。没想到，与徐新4个小时的谈线万美元！
这一切都源于徐新认为刘强东是一匹难得的千里马，而且她发现京东的规模虽小，但能保持每个月10%的增长速度。刘强东告诉徐新，京东不仅仅是要当中国的亚马逊，他想打造的是“亚马逊+UPS”模式。
在那个淘宝一家独大的时代里，用户对电商70%的抱怨都是配送问题，投诉快递员暴力送货。刘强东抓住这一痛点，准备致力于仓储物流，徐新立刻看到刘强东身上有‘杀手的直觉’，京东有成为“第一品牌”的潜质。
其一，国内冷链物流行业大约有1000亿元左右的市场规模，而且预计未来这个行业的市场规模将会以每年20%至30%以上的份额增长；
其二，荣庆能管得住路上的司机，该企业对汽车司机有一套有效的管理制度和方法；
其三，物流行业可以产生出规模较大的企业，而且荣庆所专长的冷链物流相对来说，进入门槛比较高，附加值也高，投资回报预期也比较高。
荣庆物流总裁张玉庆曾表示“通过跟徐新接触，我定了几个游戏规则，经营权、人事权都在我们，财务他可以来人监督，我欢迎。那时他一次来了两个亿，在2008年之前，那么困难的情况下，有这笔资助资金的注入，对我们冷链品牌的提升和后期冷链发展，起了很大的推动作用。”
创投11年，钟鼎资本创始人严力投出了兴盛优选、满帮、小鹏汽车、晨光、货拉拉、天行云、震坤行、G7、怡合达、纵腾集团、京东物流、南航物流、嘉立创等190个项目，27家独角兽企业，5个超过100亿美金市值的公司，累计管理规模270亿。
回首自己当初选择投资物流行业的原因，严力表示，一方面是机构自身的资源，一方面是因为物流行业“土壤肥沃，可长期耕耘”。
于是，钟鼎投出了基金的第一单——德邦物。
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