9月28日，顺丰控股举行投资者关系活动。招商局资本、深投控、润晖、君和、工银瑞信、UBS、泰康资产、国调招商并购基金、Allianz、安信证券、广发证券、海通证券、申万宏源证券、德邦证券等众多机构参与。
顺丰集团助理CEO/代理CFO 陈飞、顺丰集团 CSO 黄贇、顺丰集团 COO 许志君、顺丰集团助理 CEO 周海强、顺丰集团助理 CMO 张栋、顺丰同城 CEO 孙海金、顺丰快运 CEO 黄偲海、顺丰国际 CEO 孙逊、顺丰冷运 CEO 危平、医药项目负责人刘晓利、丰网速运 CEO 周建、快消零售行业&服装鞋帽行业总裁兼行业 CMO 徐前、行业科技产品处助理 CMO 吴维严、顺丰集团 CTO/顺丰科技 CEO 耿艳坤、鄂州枢纽项目群负责人黄振宇、董事会秘书兼副总经理甘玲、投资者关系总监陈希文等顺丰控股一众高管接待。
此次活动中，相关机构也向顺丰控股抛出了一系列外界关注的问题，涉及顺丰各个版块。物流指闻整理发布如下：
答：近期完成交割，顺丰持有嘉里物流 51.5%股份。下一步会在很多地方做融合和协同，包括：
1）国际货运方面，嘉里物流实力较强，拥有稳定增长的货量，可以利用顺丰自有航空运力资源；而顺丰在充足货量基础下可以提升国际航线的装载率，进一步扩大国际航空网络布局；
2）除航空货运外，嘉里物流亦拥有丰富的海运资源，未来双方合作，顺丰亦能为客户提供跨境供应链的更多选择；
3）东南亚市场增长较快、电商渗透率快速提升，嘉里物流在东南亚市场拥有较成熟的网络，快递和供应链领域均有布局，顺丰亦有部分自营和合资公司，可以利用双方资源融合拓展更多市场；
4）越来越多中资企业希望寻找中资物流协助其完成国际供应链搭建，以往顺丰国际资源有限很多业务短期难承接，未来携手嘉里物流相信可以承接更多客户国际供应链业务机会；
5）嘉里物流拥有非常强的国际化管理能力的团队，本土化经营经验丰富，未来将能助力顺丰国际运营能力提升。
总的来说，嘉里物流是全球领先的物流企业，拥有非常强的国际货运、综合物流实力及海外资源，未来作为顺丰海外业务发展平台，快速增强顺丰海外业务拓展能力。双方自推进要约收购项目以来合作非常顺畅，对未来融合也非常有信心。
答：顺丰不会单一地对标国内或国际任何一家公司。未来成为全球领先的科技型物流公司，国内主要是时效类服务、经济类服务和数字化供应链，国际主要是大宗供应链和跨境电商履约，每个赛道都会有各自对标和发展策略。以往核心在国内，未来国际比重也会越来越大，国际国内更平衡地发展，公司致力于跻身全球领先地位，不仅在于规模和市值，更关注健康经营和可持续发展。
答：健康经营会有一些关键指标，保持高速增长同时有合理利润率，能够和国际同行对标；合理的投入节奏和规模，ROIC 比较合理；健康现金流，避免盲目投资；平衡财务评级、资信等级等指标，优化财务成本等。
答：近期价格战趋缓对行业发展是有利的。但市场竞争永远存在，我们希望是通过技术创新、模式创新，如无人化、数字化等实现突破下的行业良性竞争，而不是纯粹的价格战，应该要给社会带来价值。包括国家强调的保障小哥权益、实现共同富裕，顺丰会积极配合国家政策方向、技术方向。行业整合比较复杂，但也存在机会，我们跟嘉里物流的融合就是很好的方式，不局限于同行，未来与客户都有机会实现合作。
答：未来我们关注度会调整，更多会从客户角度来探讨。现在电商快递的选择基本上是平台和商家为主，如果未来买家话语权越来越强，对第三方物流服务会有本质变化，关注点不在价格，而是质量和客户体验越来越重要，届时顺丰服务可能更有价值。
答：学习能力确实是我们战略核心能力，尤其未来在国际化上会进入新台阶，战略层、管理层需要跟上，未来挑战很大，学习能力需要持续培养。现在管理团队亦需要加入新生代、增加多样性才能匹配需求，从人才、组织架构、管理、技术等方面综合性提升，才能应对未来变化和达成战略目标。
Q7：顺丰定增募资后，会加大投入，经营提升，未来如何平衡投入产出？优先次序？
答：公司会更注重健康经营，关注经营质量。科技是比较明确的投资方向，公司不应仅关注短期效益，未来大数据、人工智能时代，科技必定是最值得投入的地方；国际业务布局也会加快，回报率比较乐观；国内优势领域如鄂州机场、时效类服务是投资重点。但未来会是循序渐进式投入，注重投资回报，从节奏和总量上管控。
Q8：顺丰在时效、经济板块业务的未来战略，如何获得更高市场份额和持续稳定增长？
1）时效件继续做大做强，预期未来能保持较好的增速，会有新的业务机会，如航空件方面，伴随制造业升级、鄂州机场周边产业发展，在大件货运、国际航空货运方面会迎来机遇；另外伴随消费升级，高端电商以及一些新兴平台和客户亦会提高服务体验以满足消费者需求；
2）电商件市场容量大，顺丰增速较快，份额提升，同时我们亦在调优结构。通过顺丰+丰网双品牌建设，顺丰侧重电商标快，客单价偏高，对标中高端群体，时效和温度有竞争力；丰网对标的电商市场未来预判亦能保持高速增长；
3）策略上，产品端面对客户尽量简单清晰，维持好的竞争力和客单价，内部则融合中转运输收派资源，使得效率改善，成本下降，两头发力，相信未来经营情况会有更好提升。
答：四网融通指的是大网、快运、丰网、仓网之间资源打通和优化配置，这个是公司的既定战略，我们继续坚定执行。首先我们做的是运力和中转场地的融通，第二是末端收派的融通。配合着四网融通，我们在组织建设和考核机制上进行了变革，现在把快运、速运大网放在一起考核，考核公司整体的效益。经过半年多的努力，我们在运力和中转过程中进行更多的错峰和填仓，减少中转环节，同时拉直更多线路，提升运营效率，节省成本，这方面已经有了初步效果。组织架构上，快递和快运的主要运营部门实现打通，以实现资源统一规划和协同布局。9 月已看到比较好的融合效果，我们相信未来随着公司业务规模不断增长，四网融通不断深入，高峰会有更好表现。
答：往年高峰容易旺丁不旺财，由于供需关系变化剧烈，需要资源聚集来满足，而资源成本也是最高的，造成盈利压力。今年公司会策略性保持量价平衡以实现削峰平谷，业务端产品结构调优，以信息系统支撑，让我们比较精准做业务预测，并匹配资源；今年来公司已经有较大投入，可以充分利用自有资源满足，减少临时资源投入，预期能够取得更好的效益结果。
Q11：公司快递业务单票成本有无长期目标，除了利润是否还有 ROI来进行评估？
答：公司成本从 4 月到目前，整体关键运营环节持续下降，趋势上往好的方向发展；ROI 会非常关注，各环节的投产比，包括人员、资源、场地投入的回报率，比如在大型场地上公司会加大建设，基于四网融通战略，也会持续关注投入后如何整合周边小型场地和运力，最后都会落到投资回报上来。
答：公司自动化方向非常坚。