据中国民航局消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。
据人民日报报道，梧州市委书记已带领公安、应急等部门的救援队伍紧急赶赴现场救援。
为机上乘客和机组人员祈福的同时，人们都很关心事故发生的原因：是机械故障、遭遇鸟类撞击、还是人为因素？
在此整理一些和空难事故相关的信息供大家参考。数据源自网络。收录了1085起已确定事故原因的航空事故相关数据。
可分为五类：驾驶员失误、机械故障、天气、人为破坏及其他等。由于大多数航空事故是由多种原因引起的，所以定性原因选择主要原因或初始原因。
始料未及，近半数事故居然是由驾驶员失误造成。飞行员是飞机上最迫切需要安全、以保证安全为职责的人。提高飞行员全面素质，提高飞行员技术水平，是永恒的课题。
2010年以来的飞行事故，有57%因飞行员失误，这个课题似乎更加迫切了。
在经历上世纪六、七十年代的事故高峰期后，航空事故呈现下降趋势，飞机成了越来越安全的交通工具。
令人略有欣慰的是，事故造成的死亡人数也呈下降趋势，但仍然是每年数以百计的人在航空事故中丧生。
占近年来的失事统计数据中，我们看到2007-2016年间，进近落地阶段，致命事故及死亡人数占比在46%。落地时，如果严格坚持CAAC的八该一反对，应该可以有效降低事故率。
数据表明，不论时代怎么变迁，命运之神都是把机会留给有准备的人的，所以，坐飞机时，一定要做遵守航空公司的安全准则。
看了下面这个案例，再见到熊孩子在机舱到处乱跑，你就可以糊ta监护人一脸了……
阿罗哈航空243号班机事故：1988年4月28日，该航班在飞行过程中（注意不是起飞和降落的过程中！），机体前端左边一小块天花板炸开，导致飞机差点直接在半空解体！但是最后还是奇迹般成功降落。
整个事故除了一名没有任何安全措施的空姐被吸出舱外死亡外，其余乘员全部得以生还，这就是安全带扣上和不扣上的区别……
这个道理还是很简单的，如果机舱灌水，直接就能把穿着充气救生衣的乘客给顶到机舱天花板上去……本来是救命衣，直接成了夺命衣。
1996年11月23日，该航班被劫持后，燃油耗尽后不得不在水面上降落，当时很多乘客就在机舱内给救生衣充了气，水一灌入飞机，他们就直接被卡到天花板上。拉回来？事实证明，水的浮力可比人的臂力强多了。175名乘客和机员中，有125人死亡。小编提醒一下大家，救生衣的正确使用方式是：先套上，出了机舱门再进行充气，救生衣是自动充气的，真不差机舱内那点空气。
这个规定，小编原本是百思不得其解的，因为飞机上分发的饮料就远远超过了1L,而且也并没有分装，小编总以为带多了液体会因为气压神马的发生爆炸……
其实并不是！原因是怕发生劫机事件。以目前的科技水平，有些“弹”是无法被检测出来的。所以控制液体的总量，实际上是为了以防万一：如果有害液体被带上了飞机，只要在控制总量之内，也不会造成太大的威胁。
大韩航空858号班机空难1987年11月29日14时05分，大韩航空858号班机在安达曼海上空突然发生爆炸，机上104名乘客和11名机组人员全部遇难，美国政府将这次事件标记为袭击。
事后根据调查，引发空难的原因是两名朝鲜特工将设置成9小时后爆炸的弹，伪装成酒水带上飞机，并在飞机起飞前离开。
可是这一规定在民用飞机刚出现的时候还没有普及，有人也因此付出了惨痛的代价。
1982年中国民航IL-18广州事故 1982年12月24日，一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时，降落在广州白云国际机场前突然失火，机上旅客58人，机组人员11人，其中旅客25人罹难。分析原因系有旅客在客舱内吸烟，不慎将烟头掉入地板，引起失火。
货仓内环境不稳定，温度和气压的变化剧烈，同时行李放在货仓随着机身颠簸互相挤压，而锂电池含有不稳定金属元素，一不小心，就炸了。不少充电宝不让托运的原因，也是因为锂电池。
UPS航空6号班机空难该航班是从香港国际机场飞往德国科隆波恩机场的定期班机，途中经停迪拜。2010年9月3日，该班机从迪拜起飞后不久即因货舱失火而坠毁，正副机长（也是机上仅有的两名机组人员）丧生。
事后调查事故原因，发现是UPS航空6号航班搭载了许多锂电池或含有锂电子的电子产品（多达8100粒），在高空货仓内受到撞击，Boom，引发了火灾。
其实解释起来很简单啦，电子产品内部结构复杂，而且是可拆卸的，很有可能把一些电子炸弹的零件放在设备当中，过了安检组装好带上飞机可就全员懵逼了。不少都曾利用过这个漏洞进行，道理非常清楚，
需要拄拐的乘客需提前向机场申请轮椅服务，替代拐杖。这条规定看似挺不人性化的，但也实属无奈之举。6·29新疆和田劫机事件2012年6月29日，由新疆和田飞往乌鲁木齐的GS7554航班于12:25分起飞，12:35分飞机上有6名歹徒暴力劫持飞机，手段就是将武器伪装成拐杖带上飞机，幸被机组以及乘客联手制服，未引发安全事故。
打开遮光板和调暗客舱灯光是为了：为了让乘客能够及时发现机翼两侧是否有异常，及时报告机组人员。为了让机组人员在驾驶舱内能将客舱窗外的情况看清楚，及时作出反应。为了实施救援时，让机外救援人员观察舱内情况。经很多知友补充，还有一条：发生事故很有可能造成停电，如果机内因为遮光板关闭而一片黑暗，非常容易发生混乱。收起小桌板、调直座椅靠背是为了：在发生紧急事故时可以立刻疏散乘客，如果不事先做好准备工作，发生事故时（如火灾），外排的小桌板打开着，椅子靠背歪着，乘客却很有可能不管不顾自己先跑，坐在内侧的乘客咋整？耽误事儿啊！
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