对于经常出差的商旅人士来说，行李箱是最不可缺失的拍档，而注重生活品质的商务人士总是会精心挑选贵重一些的行李箱。然而，当这么重要的工作搭档在经过一场飞机托运旅途后，看到它面目全非，坑坑洼洼之时，你会为你的搭档怎么讨回公道呢？
近日，广州深圳的市民文先生乘坐中国航空公司航班，从北京飞往深圳抵达后，发现自己的行李箱“面目全非”，箱体撕裂已无法修复。机场称可能卡在某个地方被机器压坏了，是个例。文先生表示行李箱价值8000元，但机场称只能按重量赔，最高500元。
笔者查阅了南航和国航官网，赔偿方案基本上是一致的。南航关于行李延误/损坏/丢失是这样规定：旅客的托运行李从托运时起到交付时止，如发生延误，丢失或者损坏，南航应当承担责任；旅客的托运行李全部或部分损坏、丢失，赔偿金额每公斤不超过人民币100元。如行李的价值每公斤低于100元时，按实际价值赔偿。行李损坏时，按照行李降低的价值赔偿或负担修理费用。行李箱损坏，赔偿金额按行李箱自身重量每公斤不超过人民币100元。
国航：对损坏行李进行赔偿的乘客至迟应当自收到托运行李之日起7天内向国航提交书面索赔申请。对延误行李进行赔偿的乘客至迟应当自托运行李交付给乘客之日起21天内向国航提交书面索赔申请。诉讼必须在飞机抵达目的地（如抵达）后两年内结案，或在相关航班被撤消之前结案，否则诉讼将被撤销。
第四条 本规定第三条所确定的赔偿责任限额的调整，由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。
第一百二十五条 因发生在航空运输期间的事件，造成货物毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。
第一百二十九条 托运行李或者货物的一部分或者托运行李、货物中的任何物件毁灭、遗失、损坏或者延误的，用以确定承运人赔偿责任限额的重量，仅为该一包件或者数包件的总重量。
第一百三十六条 托运行李或者货物的毁灭、遗失、损坏或者延误，旅客或者托运人有权对第一承运人提起诉讼，旅客或者收货人有权对最后承运人提起诉讼，旅客、托运人和收货人均可以对发生毁灭、遗失、损坏或者延误的运输区段的承运人提起诉讼
如此以来，无论是8000元的还是200元的行李箱，赔偿起来都按公斤算，文先生价值8000元的行李箱，若按照行李箱自身重量来计算，那确实有可能最多获赔500元。
英国航空是全球最大的国际航空公司之一，每天都要将成千上万件行李送到目的地。对于行李损坏的赔偿，英航规定赔偿责任以《蒙特利尔公约》为准，承担有限的赔偿责任。赔偿的上限为1131SDR*（特别提款权），换算成人民币是10000多，比国内的标准确实要高出很多。如果行李价值较高，乘客在办理登记手续时进行特别申报，就可以享受更高的责任限额。
达美航空：如果赔偿金额低于500美元，行李服务中心的工作人员可以直接做成鉴定并决定赔偿金额，乘客无需提供购物发票；如果乘客同意，航空公司也可以为乘客提供全新的其他品牌的行李箱。
此外，我国国航中对于符合《华沙公约》标准的航班，行李赔偿限额为每公斤17 SDR*，约160元。如行李的实际损失低于此标准，将根据行李的实际损失进行赔偿。非托运行李的赔偿限额为332 SDR*。
目前在航空业比较发达的欧美国家，国际航班和国内航班的行李赔偿标准是一致的，我们国家的民航业发展非常迅速，但是航空立法相对来说还需进一步完善，及时加强与国际条约的接轨。
上机前是宝，下机后变成草，看着“伤痕累累”行李箱，想必每个人甚是心疼的！笔者最后提醒大家：如果搭乘的是国际航班，发现行李在托运中发生损坏，最好在机场反馈给工作人员，并根据《蒙特利尔公约》进行行李赔付申请。如果搭乘国内航线的线天之内附带当时办理托运的相关凭证（本人机票、登机牌、行李牌和身份证明等），联系航空公司的办事处，填写《行李运输事故记录》，向航空公司提出赔偿要求，超出7天有效申报期，则视乘客自动放弃权利。