东航周一，南航周五和厦航周四的美国线加班基本上已经确定，就剩国航还未确定，同时国航加拿大线也非常奇怪的没有加班。有需要的可以勤刷这些航司的官网了。
KLM荷航加班KLM821 AMS-ICN-HGH，每周四8月27日起。至此荷兰线只差东航没有加班。
西班牙，葡萄牙和德国也将于8月末9月初加入核酸套餐国。至此，主流转机大国中仅剩日本，加拿大和荷兰还不要核酸（法国自身可能需要）。美国出发一次转机的小国中还剩奥地利和丹麦还不需要核酸。
今天中国民航局批准了达美和UA的加班，两个航司各加2班，总共增加四班；美国DoT也迅速批准中方航司可以各种加一班现有航班。未来中美航权比例将达到8：8。
达美将增加每周一的DL283 DTW-ICN-PVG和每周二的DL287 SEA-ICN-PVG，达美已经零星放了一点票出来，经济舱5k+，商务舱17k+，价格不太友好；UA将增加每周五和周日的UA857 SFO-ICN-PVG，这样UA三五六日都将有SFO-PVG航线，需要机票的明天应该关注UA放票。
中国方面的加班，目前来看南航应该会加周五的LAX-CAN，厦航会加周四的LAX-XMN，东航和国航还没有消息。一旦有更新我们会及时更新表格。
埃塞俄比亚（8-24），希腊（8-31），瑞士（9-1）等国也将加入核酸套餐国。
英国(8-21)，韩国（8-24）和比利时（8-24）等地都加入核酸套餐国，从这些国家转机的读者注意了。
厦航MF812 AMS-XMN的周六奖励航班已经起飞了。MF806 YVR-XMN也拿到了每周二的奖励航班。
香港机场管理局宣布，将于8月15到10月15日之间恢复内地出发的转机行程。也就是内地-香港-海外的行程将被允许，但是海外-香港-内地的行程依然不被允许。海外-香港-海外的行程则一直是可以的。
韩国从8月10号开始解除了IATA对湖北护照的转机限制。不过中国-韩国-第三国的行程如果持中国护照依然需要4月5号后签发韩签才能允许登机。
厦门机场运行协调管理委员会（运管委）8月10号突然发布公告，要求8月17号凌晨起，落地厦门登机前需要提交5日内核酸证明，基本上厦航除了东京-福州的MF810线以外都受到影响。购买厦航的读者建议提前做好准备。
核酸套餐国家增加白俄罗斯，从8月28号开始从白俄始发或者转机的旅客需要五日内核酸检测。
国航加班FRA-CTU，这样中德双方都是2个上海航班+1个非上海航班，完全对等了。
外交部现在有一个需要核酸检测的国家名单（包含中转)，最新上榜的有土耳其(8-11生效），马来西亚（8-20生效)。从马来转机回国的需要准备核酸了。
春秋加班了一班大阪-常州 9C6396 KIX-CZX 周五飞。算上之前吉祥的加班KIX-NKG，日本回国航班现在选择很丰富。
加拿大现在总计有10班，东航，川航，南航和海航的奖励都已经官宣。就剩厦航和国航的奖励航班了。
南航的周二CZ308奖励航班AMS-CAN已经顺利起飞，随着荷中方向航班越来越多，荷兰已经成为欧洲方向回国的枢纽（法国缩紧核酸要求，汉莎机票都归票代管）
吉祥获批一班新的日中奖励航班，8月6号起 KIX-NKG，目测衔接起来需要韩日或者台日双跳，当然美国出发需要核酸报告。
法国要求几个疫情严重的16国包括美国出发的入境和转机客从8月1号开始提供72h小时内核酸PCR阴性报告。乘坐国内三大航以及法航的乘客需要注意了。
厦航放了大量八月NRT-FOC ICN-XMN等地的非五个一机票，能否顺利成行不得而知，想押的可以试一下。
首先我们贴一些General的FAQ，然后每个国家我们也会针对性的贴一些转机FAQ。很多新人读者平时不太关注出入境政策，现在留言区已经上万条留言，这里希望大家先读一下General的FAQ以及整个文章再发问。
可以直接购买下文图表中直飞机票，大概率已经售罄。如果需要转机，大概率需要分开购买机票，
埃及能否转机有待更多的 DP (Data Point, 数据点)。另外川航这个航班感染人数较多，当心被民航局”熔断”。最近已经被小熔断一周。
斯里兰卡之前允许转机，但是伦敦前往斯里兰卡好像只能包机，卡航不让分开买票，因此很难成行。
民航局核酸名单内国家出发或者转机都要五天内核算报告，包括土耳其（8-11），马来西亚（8-20），英国(8-21)，比利时(8-24)，韩国（8-24）埃塞俄比亚 （8-24），白俄罗斯(8-28)， 希腊（8-31），瑞士（9-1）。
阿联酋转机DXB-CAN和AUH-PVG对美国出发的大部分旅客要求核酸报告
乘坐俄航SU转机 SVO-PVG，无论出发地都需要提供出发地的核算报告。
美国禁止中国航司飞中美航线，中国推出熔断机制，美国不满意要求总航班对等中方也只能每周飞4班。
美联航UA 整个七月只有一班SFO-PVG保留在系统中。复航航班为每周三和周六的SFO-PVG。
航司的想法都是，机票先卖着，万一能飞了呢？这个问题没人能回答，只能看国外疫情的发展以及民航局的政策。如果这个航班不在下面的表中，大概率走不了，建议购买图表中的航班，这样被取消的概率会小一些。
这种机票叫“无息贷款”机票，你给航空公司提供了现金，万一能飞最好；不能飞航空公司拿一大笔无息贷款现金用2-3个月不也是美滋滋。有些航司有可能不退现金只给代金券，这样到时候退票起来非常麻烦。如果只是为了资瓷自己喜欢的航司，当然无可厚非，如果不是就不要傻傻的去买非“五个一”航班了。
直接搜索联程票几乎不可能，因为外籍航司还能飞中国的就OZ，KE，NH，JL和ET这几家，联程票早就没有了。国内航司只能官网买票，因此正确购票顺序是先按照下文表中找“五个一”政策内的最后入境中国的航班，航班很难刷，要每天刷勤刷才有票，找到票后，再自己开动脑筋怎么去最后入境中国的转机点。
比如你买到了厦航东京-福州的机票，然后自己开动脑筋怎么去东京，是从美国直飞去东京但是时间比较赶呢，还是从墨西哥转机去东京时间充裕但是折腾呢。最后入境中国段就不要指望里程票了，如果能找到去转机地的里程票，那还是可以出的。
非联程没有关系。如果两个航司之间有行李直挂协议（这个协议范围远比航空联盟要广），那么只要出示第二段的机票就可以直挂。不过登机牌很可能是打不出来的，需要去第二个航班的登机口挂。如果入境中国的是廉航，那么大概率行李也是挂不上的就更不要说登机牌了。就算挂不上行李，很多中转机场的地勤也愿意帮你把行李捞出来再托运。当然如果实在不放心，就把行李寄回国吧。
都不能转机回中国大。
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