可能是因为坐飞机的次数多到麻木，曾一度认为飞机上各种麻烦的规定纯属航空公司吃饱了没事找事……
和一个当过空姐的同事聊起了这个话题才知道，其实航空公司每一条看似“不近人情”的规定，都是用血的教训换来的。
安全带不是只有在起飞和降落的时候才用扣得，请记住，在飞机上，除上厕所必须离开座位之外，其余时间请好好的坐在你的座位上，乖乖的扣上安全带。
1988年阿罗哈243号航班事故1988年4月28日阿罗哈航空243号班机在飞行途中发生爆炸性失压，飞机顶部在巡航高度7300米撕裂脱落，机头与机身随时有分离解体的危险，幸运的是这架“敞篷飞机”最后成功迫降。
1983年6月2日，由美国达拉斯至加拿大蒙特娄的定期航班，在飞行过程中，飞机的洗手间发生火警，浓烟充斥着整架飞机。虽然飞机最后成功迫降，可是降落后发生的大火却令机上23名乘客来不及逃生死亡。事故后经过推断，有因乘客在洗手间吸烟导致火灾的可能。
土耳其航空981号班机空难1974年3月3日，一架土耳其航空的客机，由于货舱出现爆炸导致结构破损，客舱失压，机身解体。机上346人在这次事故中均无一幸存。
埃塞俄比亚航空961号航班事故1996年11月23日，该航班被劫持后，燃油耗尽后不得不在水面上降落，当时很多乘客就在机舱内给救生衣充了气，水一灌入飞机，他们就直接被卡到天花板上。事故中，175名乘客和机员中，有125人死亡。
以上几个常见规定的制定都是用血淋淋的代价换来的，下面如烟再给大家普及几个坐飞机的小常识。
事实上，从飞机舱门关闭的那一刻起，机长就对飞机拥有了绝对的，不容挑战的处置权，他可以下令逮捕任何人，甚至可以接管乘客的遗愿，所以，千万别惹他们生气，否则后果自负。
起飞着陆期间地面情况复杂，打开遮阳板方便机组与乘客判断跑道上可能的异物与发动机、襟副翼、油箱的异常情况。也能帮助乘客适应日光，加快逃生速度。
要记住那可是货舱，一但起火，货舱里的小猫小狗是不会灭火的。但是少量的带进客舱可以，因为有人在，可以迅速处理。
起飞和落地阶段前面那俩人废话超级多的你知道不知道。80节—80节检查—V1—检查—抬轮—正向爬……微航1234己离地，感谢指挥再见。
飞机迫降只有90秒的黄金逃生时间。嗯?怎么算出来的?好吧，那不是算出来的，是从很多次试验中统计出来的。如果你想我看到你一边取行李飞机一边爆炸的“壮观”场面，那你想拿就去拿吧。
氧气面罩落下时，先戴好自己的，再帮小孩戴，这条很重要！氧气面罩落下说明机舱内已经失压缺氧了，在高空无氧状态下处，你会在15-20秒钟的时间内休克。因此，不要因为爱子心切给反着弄，先照顾自己，再照顾你的孩子。休克几秒钟并不会对孩子有太大伤害。
一般的中大型客机降落速度是250千米每小时左右。重载还会增加，而且还有可能随时刹车和转弯。亲，在没飞机没停稳前，不要起身拿行李，多等一会没什么大不了的。
这个飞机颠簸和汽车颠簸可不是一个档次，汽车最多给你上下颠个30厘米。飞机在遇到晴空乱流的时候，给你颠个上下5米那是轻而易举。你大可以解掉安全带不抓东西试试。这也是为什么起飞前要检查行李架是否关好的原因。
评论处大家可以补充文章解释不对或欠缺的部分，这样下一个看到的人会学到更多，你知道的正是大家需要的。。。