在美国，飞机是最重要的出行方式之一，但面对眼花缭乱的航空公司，不那么直观的机票价格，以及选座费等薅羊毛式收费手法。无论是初来乍到的萌新还是老油条，都先懵一会。
一转眼 11 月底了，final week 的脚步越来越近，放假的时间也近在眼前了。所以，如果想要回国或是出去旅游，那现在就是要买机票的时候了！
Airline Quality Rating（AQR）每年都会对美国的12家大型航空公司来一个质量测评，然后从各个方面评选出了排名前八的优秀选手。
根据准点率、食物质量、服务质量、价格性价比、整洁程度、座位空间六个方面，在AQR 2019年度报告中，排名前八的航空公司如下：
位居榜首的自然是达美老大哥，DL 一直以准时率（91.03%）和优质的服务制胜，取代了阿拉斯加航空成了美国最佳航空运营商。虽然排名第一，但要让航空公司们放弃“薅羊毛”是根本不可能的。
虽然 DL 不屑与 AA、UA 这些凡夫俗子保持一致，但它还是使用了一个小 trick。就是把经济舱的前几排划分出来单独定义“Comfort+”的等级，比原本的经济舱贵＄20-＄200，比中美航线。没有优先登机的待遇，也没有头等舱那样舒服，反正有些 DL 航线撤销了这种坑爹舱位，还有一些保留着。
但是综合比对下来，达美座位的舒适度是要优于其他几家公司的，他们每年花数百万美元去优化飞机和座机上的小细节。在中美航线上，他们还斥巨资改造升级了 777 客机。
DL 的食物也非常不错，根据季节和区域的变化更换菜谱，确保常旅客在每个季节都能看到不一样的菜单，反正就是既保证了营养，也享受了美味。
托运规定：中美线公斤，且行李三边之和不超过157cm，超重行李收取176美元费用。
排名第二的捷蓝航空超越了三大航空之二的 AA 和 UA，说明还是实力在线的。
先来说说座位，捷蓝航空最有名的一点就是他们的经济舱有全世界最大的间距，胖胖的人坐进去一样感觉很舒适。价格方面，捷蓝航空的票价和附加费相对来说较低。
而且捷蓝的 price match 政策做的比较好，也就我们平常所说的 best price guarantee。如果订票后发现同一航班的票价下跌，你就可以获得 50 美元的信用额优惠卷以及退还票价差额。
在飞行正常时长的情况下，你可以拿到免费的小吃和非酒精饮料，只有在时间更长的航班上，你可以选择购买正餐和一些新鲜食品，比如土耳其三明治＄12，新鲜水果＄8等。
托运规定：捷蓝航空没有免费托运行李的限额，第一件＄29，第二件＄39，如果超重的线的费用。
西南航空是廉价航空公司的鼻祖，low-cost carrier 指的是取消一些传统的乘客服务，比如不提供免费的正餐服务之类的，从而将成本控制得比其他航空公司低，当然成本低票价也会低。一般都是相同型号的小飞机，节约了资金和燃料成本，也降低了机组人员的培训成本和飞机维护成本。
WN 不能提前选座，只是把登机分 A,B,C 三组，谁靠前谁先选。一些精英会员会被分到 A 组，如果你不是的话，可以选择购买“提前登机”，一种是“EarlyBir Check-in”，另一种是稍微贵一些的“Upgrae Boaring”，可以确保你会被分到 A1-A15。但是 WN 有大量的经停航线，有很多过站旅客，所以先上去也并不意味着有好座位。
这是排名前三的美航，其实并不能有一个完整的列表去比对到底哪家舒适度最好，毕竟各有优点和缺点。但是选择排名前几的公司绝对没问题，毕竟这是考虑诸多因素之后得出的排名。
仅限于排名前三的话，如果你想买票价低的，当然选西南航空；如果你想选座位舒适的，选捷蓝航空；如果你想要附加服务，比如餐食好的，选择达美。
往返中美的航空公司非常多，除了美国的航空公司，像阿联酋航空在北京、上海、香港也有航线，空乘服务态度非常好，各种饮料和食品也相当丰富，飞机上小电视、空中网都可以，唯一的缺点就是转机什么的耗时比较长；
然后还有全日空航空，话说日本的服务和硬件设施是很不错的，飞机餐也是公认的精致可口；大韩航空和全日空航空差不多，都是亚洲航空公司里做的比较好的；最后国内的国航、东航、南航综合评价差不多，国航的准点率蛮高的，但票价相对来说也比较高，南航的票价相对较低。
当然，不要为了等这个时间段，错过重要的时机，毕竟在合适的时间买到票最重要啊。
最后，没有哪一个网站和公司能拿到完全优惠的价格，所说的“便宜”，只是相对于所有航空公司来说的。所以，不要为了便宜找一些不正规的机构，甚至是所谓的“私人代理”，万一被骗得不偿失。