巴拿马运河航线（via Panama Canal route），也称南北美航线，是连接大西洋与太平洋沿岸港口的航线，因通过巴拿马运河而得名。巴拿马运河航线北起北美东西两岸的港口，经里蒙湾入巴拿马运河后进入太平洋。
巴拿马运河航线是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络和运送阿拉斯加的石油具有特殊的意义。从南美的委内瑞拉运出石油、铁矿石，从巴西运出咖啡，从智利运出铜，从美国运出工业品，多由此航线转送。
苏伊士运河航线因通过苏伊士运河而得名，由于该航线连接了欧洲和亚洲，因此又被称为亚欧航线。苏伊士运河航线是连接欧洲、亚洲和大洋洲各港口的主要航线。
苏伊士运河航线西起北欧，过英吉利海峡，穿直布罗陀，跨地中海，再过苏伊士运河，穿红海，进入印度洋。之后分为两线：向东穿过马六甲海峡，抵达东南亚和东亚各国；向南则可以到达澳大利亚，新西兰等地。
涉及港口包括：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）——马六甲海峡——印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）——曼德海峡（亚丁）——红海——苏伊士运河（亚历山大）——地中海（突尼斯、热那亚）——直布罗陀海峡——英吉利（多佛尔）海峡——西欧各国。
好望角航线也称为非洲航线。在苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚的唯一海上通道。
好望角航线是石油运量最大的航线，是“世界上最繁忙的海上通道之一”，被称为西方国家的“海上生命线”。好望角航线同样西起北欧、西欧地区，之后经大西洋，绕过北非西部，来到好望角，再北上抵达中东地区。
航线：西亚（阿巴丹等，途径霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚——印度洋——东非（达累斯萨拉姆）——莫桑比克海峡——好望角（开普敦）——大西洋——西非（达咯尔）——西欧。
该航线是东亚地区进口南美洲大豆、石油和铁矿的主要航线。航线从好望角转入印度洋，穿过马六甲海峡后经由南海抵达东亚。
该航线以绕行好望角的大型液化天然气船、大型油轮为主，航经南大西洋西风漂流带海域时，风浪较大。
北大西洋航线是世界上最繁忙的海运航线，这条航线连接了世界上两个工业最发达的地区，北美和欧洲，世界上有1/3的商船航运在这条航线上。
该航线西起加拿大东海岸的魁北克以及美国的纽约、波士顿、新奥尔良等地，横跨大西洋进入欧洲，然后分为南北两线，北线入波罗的海，连接中欧和北欧诸国，南线沟通西欧进入地中海，达到了南欧，北非各国。
涉及港口包括：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡等）——北大西洋——北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港、途经佛罗里达海峡）。
北太平洋航线，是指根据北太平洋西风带与西风漂流以及西北太平洋热带暴风——台风和低气压对船舶航行的影响而制定的跨洋“航线”。北太平洋航线是连接北美各国同亚洲国家之间的国际贸易航线，是世界上最长的航空线。
航线：亚洲东部、东南部——太平洋——北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）。
该航线是东亚进口石油、天然气的主要航线，也是东亚工业制成品销往西亚（沙特阿拉伯、阿联酋等国）的重要航线。
原油从波斯湾产出后出霍尔木兹海峡绕好望角到西欧和北美地区，航线万吨的超级油轮。
航线从霍尔木兹海峡出波斯湾，过阿拉伯海，向西进入亚丁湾，往北由曼德海峡进入红海，再通过苏伊士运河进入地中海，剩余航线大致与北美、西欧——地中海航线重合。
东北航线西起大西洋，沿亚欧大陆北海岸线，经挪威海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海，穿过白令海峡进入东亚。航线连接起欧洲、俄罗斯和东亚三大区域。
该航线将传统的西欧——马六甲——航线海里（上海——摩尔曼斯克），东北航线已经得到了中国、俄罗斯等航运企业的验证。
北极西北航线西起白令海峡，沿着波佛特海向东穿过地形破碎的加拿大北方群岛，最后向南进入大西洋。
由于西北航道存在主权争议、浮冰广布以及经济性等原因，其航运贸易意义远不如东北航道。
该航线联通了西北欧、地中海和南美洲东海岸，航线途经加那利，佛得角群岛，基本顺应大西洋海域的加那利寒流和北赤道暖流。此航线是欧洲各国进口南美洲石油、铁铜铝矿和咖啡、可可和蔗糖的主要航线，也是欧洲扩散国内过剩产能到南美洲的主要航线。
该航线连接了西北欧、美洲东海岸和地中海各国，是以上区域与亚太地区和海湾地区商品贸易和石油运输的捷径。
走地中海东部的苏伊士运河比绕道好望角节约了4500-5500海里（约合8000-10000公里）的距离。
该航线是西欧、美洲地区之间石油、天然气和工业产品交换的运输线，航线非常繁忙。前往北美的船舶多走北大西洋大洋航线，航线大部位于盛行西风带控制下的北大西洋暖流海区，冬季风浪强劲，海面有冰山威胁。
前往南美的船舶驶出英吉利海峡后直穿大西洋，经古巴群岛的向风海峡进入加勒比海，最后抵达南美洲。
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。本航线是货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
该航线主要包括中、日、韩、菲律宾、印度尼西亚、澳大利亚和新西兰。航线万吨的散货船和液化天然气船为主，东线直进太平洋，顺着东澳大利亚暖流穿过珊瑚海，最后抵达澳大利亚东海岸和新西兰，是东亚进口大洋洲羊毛纺织品和乳制品的航运路线；
西线走南海穿越龙目海峡抵达澳大利亚西北海岸，为我国进口澳大利亚铁矿石的主要路线（占我国进口铁矿石总量60%以上）。
该航线连接了中国、韩国、日本与东南亚国家各大重要港口，是东亚各国途经马六甲海峡前往印度洋大西洋沿岸的主要航线。台湾海峡、巴士海峡与南海是该航线船舶的必经之路，也是世界上航运最繁忙的海域之一。
通航船只类型丰富，贸易商品以东南亚的石油产品（沥青、塑料）、水果、锡、铜矿石、橡胶和中、日、韩的工业制成品为主。
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
该航线横渡大洋、航线。
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