1月2日，日本两架飞机相撞起火，事故发生在东京羽田机场，这起事故中，一架日本航空空客 A350在降落时与一架正在跑道上的日本海上保安厅的救援飞机相撞，随后起火。
非常不幸的是，这次空难导致了海上保安厅的5名成员死亡，而日航客机也在大火中被完全烧毁。
日航宣布启动赔偿程序，据了解每名乘客将发放20万日元（约人民币1万元）慰问金和赔偿金。比较遗憾的是该班机内两件“宠物托运”，在紧急状况下无法救出。
日航强调，宠物运输环境遵循兽医等专家建议，货舱内保持与客舱一样的温度、湿度，为安全运输宠物尽最大努力。当时事故当下救人是第一优先要务，宠物并未救出。日航进一步表示，对于乘客的损失感到非常抱歉，在托运宠物时，深知宠物是乘客的“家人”，针对此事造成的不便，向乘客、乘客家属及相关人员致上最深的歉意。
据日媒报道，1月2日，在那场撞击悲剧中，值得庆幸的是在这起空难中，机上的379名乘客和机组人员全部得以成功逃生。
整个撤离过程从人员开始逃离飞机到全部抵达安全地带，共耗时18分钟。国际航空界的专家对日航工作人员的表现竖起了大拇指，并纷纷称赞他们在短时间内将所有人员安全撤离为“奇迹”。
在事故发生后，日本警视厅立即成立了调查小组，对这起重大航空事故是否存在因职业疏忽导致死亡进行了详细调查。
3日下午，日本国土交通省公布两架事故飞机和空中交通管制人员之间的通话记录。根据记录，空管员在2日17时43分2秒，指示日航班机“请继续进入跑道34R”。17时44分56秒，空管员又向日航班机发出“跑道34R，着陆没有障碍”的通知，紧接着日航班机复述了该内容。
另一方面，17时45分11秒，空管员向海上保安厅飞机下达了“请在地面上滑行到跑道停止位置C5（也就是跑道旁的滑行道上）”的指令。海上保安厅飞机也回应称：“我们将前往跑道停止位置C5。”
在这些记录中，空中交通管制人员在当天下午5点43分02秒对日航飞机发出指示，要求其进入34R跑道，因为有一架等待出发的飞机。
国土交通省表示，从通话记录来看，空管员没有对海上保安厅飞机下达进入跑道的许可。但海上保安厅飞机机长在事故发生后曾表示，我们认为空管员下达了进入跑道的许可。随后，海上保安厅飞机进入了跑道。从结果看，海上保安厅飞机机长和空管员对指令的理解“完全不同”。
另一方面，按理说，海上保安厅的飞机进入跑道后能看见，但日航相撞客机上的三名飞行员在接受日航询问时均表示，在接近跑道时 “没有看到”海上保安厅的飞机。因此，他们当时没有考虑重新着陆。日航表示，目前尚不清楚飞行员看不到海上保安厅飞机的原因。
飞机停稳后，驾驶舱内的人员并不知道发生了火灾。机舱乘务员发现起火后，一边大声呼喊乘客冷静下来，一边试图与驾驶舱取得联系。根据规定，客舱乘务员必须接受驾驶舱的指示才能打开紧急逃生门。但由于对讲系统出现故障，无法与驾驶舱取得联系，因此乘务员主动打开舱门开始疏散乘客。
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