记者实测发现，并非所有机票都能直接下单。比如，选择了一班上海飞首尔的9元机票，发现得先买79元的“省钱卡”才有资格下单。
不仅如此，9元并非乘坐该航班的所有成本。以“上海-台北”的航班为例，票价9元，但算上机建、燃油费用后，该航司还设有选座费，其中普通座10-35元，尊享座60-85元；选好座位后，页面跳转至行李额度购买界面。该航司默认乘客可免费携带含有一件7kg的手提行李，无免费托运行李额度。若选择最便宜的10元普通座、不需额外行李托运额度，那么该航班的最终票价为409元；若再加上10kg的托运行李额度，需要增加160元，即总价569元。该航司业提供了标注为“优选飞”的票价，包含有20kg免费托运行李额，实际价格为489元。
记者实测还发现，同样的航班在不同订票平台价格略有高低，比如同样的航班在部分订票网站上，价格为478元带免费20kg托运行李额度。
可见，“9元机票”实为“裸票价”，消费者需要注意其他的附加费用；同时，同样航班在不同平台票价有差异，消费者选购时不妨多方比较。
那么，为何近期会有这么多“白菜价”机票？推出特价机票的航司曾回应媒体表示，9元机票是其在每年航空淡季推出的促销活动，通过推出低价机票提高客座率，尽量覆盖成本，目的是在淡季时期减少亏损或达到收支平衡。
业内人士也觉得，无须对低价机票惊讶。这是部分航司一贯的战略打法，通过投放不同低价段的机票，薄利多销，“每个航班的投放比例约在20％-30％。”秋冬季节本身就是传统的出行淡季，而目前低价国际航线主要集中在日韩及东南亚，受到气候等综合因素影响，商务、旅游等出行需求整体不旺，也是抑制机票价格的一个重要原因。等到春节临近，出行需求增加时，机票价格又会升高。
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