在2005年夏天，后来转为商人的退役陆军军官 GR Gopinath 宣布：他要让广大印度人民只花1卢比就能乘上飞机。
德干航空（Air Deccan），当时仅2岁的朴素航空公司是以欧洲的廉价航空例如 Easyjet 或 Ryanair 为模板，已经让数百万印度人乘得起飞机，其机票价格只有竞争对手的一半。
如今，他的航司引进了“动态价格”，只有一小部分“早鸟票”能够享受1卢比的超低价。后面的机票虽然更贵，但也比竞争对手低得多。
不出意料，他的售票柜台前挤满了旅客，其中许多人都是第一次乘飞机。但业界评论怒吼这样的低价将摧毁市场。
“这场一卢比活动燃起了人们的想象力并迅速成为了‘热词’”，Capt. Gopinath 在他的自传中写道。
他相信，他的航空公司“不仅是打破了价格壁垒，更是打破了印度的种姓和阶级对普通人乘飞机的障碍。”
去年的一部泰米尔电影“Soorarai Pottru（赞颂勇气）”颂扬了这位特立独行商人。
Ms Monga表示：“这是一个关于‘有产者’和‘无产者’的令人难以置信的故事。大多数印度人对于 Capt. Gopinath 的低成本飞行概念感到激动”。
饰演 Gopinath 的泰米尔电影明星 Suriya 则说：“他通过打破阶级和经济障碍，变革了印度的航空业。”
Soorarai Pottru 这部电影有着所有泰米尔商业电影的受欢迎元素：唱歌跳舞、对种姓和阶级禁忌的关注、打斗动作和戏剧性效果。
但是，这部电影也讲述了 Capt. Gopinath 为扩大地区间的连通，是如何找到印度的500个闲置机场或简易机场的；
也讲述了他的妻子 Bhargavi 在 Gopinath 的资金遇到困难时，是如何靠她的小型烘培生意进行资助的；
Suriya说，“这部电影有关 Capt. Gopinath 所代表的‘平等机会和包容性’。他经常承担力所不及的事，在冒险中失败，破产，但他永不服输的精神极富感染力。”
Gopinath 上尉出生于南印卡纳塔卡邦的一个偏远小村庄，父亲是一名农民教师，母亲持家。
28岁退役后，凭借一颗永远在躁动的内心，加上朋友们的帮助，他尝试过许多业务，从养蚕到开酒店都试过。
“我年轻时有着不安分的灵魂，头脑中总痴迷思考着能使所有人都获取资源的想法”，Capt. Gopinath 告诉记者。
1997年，他创立了提供直升机服务的印度第一家私营包机公司，当时的广告语是：“如果你在地图上指出任意一点，我们就会带你到那里。”
在美国的凤凰城，他发现，当地机场每天起降1000个航班、客流量10万人。
很难想象，美国一座小规模、人口仅几百万的小城市机场比印度所有40个机场加起来的航班和乘客数都要多。
他迅速计算了一下：如果乘坐飞机和火车的大约3千万印度人中的5%开始乘飞机，那将转化成庞大的飞行客流量。
于是，2003年8月，Capt. Gopinath 创立了德干航空（Air Deccan），由6架48座双引擎的固定翼涡轮螺旋桨飞机组成，每天执飞一趟往返于胡布利（Hubli）和班加罗尔的航班。
到2007年，航司已经每天在印度67个机场执飞380个航班，许多都是在小城镇，机队也扩张到了45架，占据了大约22%的市场份额。
每天，有2.5万乘客以低成本飞行，而在航司创立之初只有2000人。并且，有三百万印度人曾享受过1卢比的机票。
鉴于 Air Deccan 的强劲表现，其他公司，其中最著名的包括 IndiGo 和 SpiceJet 也加入了廉价航空队列。
国内飞行市场迅速增长，到2006年底，乘客人数已经从2003年的2920万翻三倍增长到了9044万。
不过，随着油价上涨和竞争对手的加入，Air Deccan 的低票价无法再维持运营成本。
此时，多家低成本航空也早已进入了市场并占据主流，2018年，1.4亿在国内飞行的印度人大多依靠廉价航空。
“这令人伤心。不过，Air Deccan 的梦想仍旧活着。「低成本航空」的革命仍在继续。”
2017年4月，在印度的 UDAN 计划下，Deccan 投标并赢得了34条地区航线月开始重新以 Air Deccan 的名字运营从孟买到 Nashik 的航班。
他采用适于短途飞行的19座 Beechcraft 1900D 涡轮螺旋桨飞机，还计划开发从德里、孟买、加尔各答和西隆到周边小城镇的航线。
不过，受疫情影响，如今 Air Deccan 的运营也陷入了停滞，但希望永不服输的他能够再次度过难关，重返蓝天。
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