你坐飞机时是不是有这样的困扰：对邻座的熊孩子哭闹无可奈何、贵重物品无法存储在视线范围之内、长途飞行腿肿、脚肿，很想霸占临近座位躺一会儿……
云南祥鹏航空（以下简称“祥鹏航空”）近日推出的“一人多座”产品也许能解决你的困扰，只要你有足够多的钱。该产品除了可购买自己的座位票外，还可以额外购买多个座位，相当于“占座票”。
其实，“占座费”并非我国首创，而是航空公司附加服务的一种尝试。“航空附加费”在我国属于起步阶段，但在国际上却已经全面通行。据数据显示，美国附加服务的收益占总收益的40%以上。
据介绍，祥鹏航空“站座票”的收费标准为：起飞前24到72小时内且客座率低于70%的情况下，“占座票”价格是经济舱全价的30%；起飞前24小时之内且客座率低于80%的，“占座票”价格是经济舱全价的20%。
旅客在航班起飞前购买国内航班的额外座位无需支付民航发展基金，仅需支付国内航线燃油附加费；国际航班额外座位仅需支付国际机票燃油费，无需支付其他税费。
据祥鹏航空相关负责人介绍，“一人多座”的设计初衷是考虑到有的旅客在旅途中需要一个更加宽敞、私密而安静的空间，另外还有的旅客贴身携带有重要物品不便托运或存放行李架。
而对于网友集中担心的“无票可买”的问题，祥鹏航空市场总监陈明琼接受经济之声的采访时表示，“占座票”不会影响旅客正常购票。
“占坐票”是基于客座率推出的产品，这个产品必须是72小时之内销售，同时，起飞前24到72小时之前，客座率必须低于70%。比如春运期间，起飞之前24到72小时客座率已经高于70%，那么“占坐票”就不能销售；如果航班起飞前24小时之内，客座率已经超过80%，“占坐票”同样不能销售。
其实“占座票”并非我国首创。2011年4月2日，新西兰航空就在经济舱推出了“拥抱坐席”。这项服务是将三个连在一起的经济舱座位变成适合情侣或小孩的宽阔空间。
2017年6月，阿提哈德航空也为经济舱乘客推出了创新性的“邻座空位”选项。此项服务可让旅客“竞购”与原始座位相邻的最多三个空座位，具体情况要取决于座位是否有售和客舱配置。旅客可在网上订票时竞购座位，中标座位会在起飞前30小时予以确认。
中国东方航空表示，可以提供“一人多座”的服务，但是旅客无法自行订票，需要致电中国东方航空公司联系客服购买；
吉祥航空表示，可以提供此项服务，想要购票的旅客可以先从APP等购票渠道购买一张机票，随后致电吉祥航空客服，说明需要购买“占座票”，客服会为您安排座位；
春秋航空表示，目前暂时还没有“一人多座”的服务，但是如果旅客有大件行李，可以致电客服为行李购买占座行李。
对此，中国民航管理干部学院邹建军教授在接受《央广天下财经》时表示，航空公司销售“占坐票”不仅最大限度挖掘了闲置资源，更重要的是满足了更多旅客的不同需求。
“剩余座位卖出去肯定会给航空公司带来收益，对于航空公司这样的创新我们是欢迎的。因为虽然对于我们来说块头并不见得要占两个座位，但有些人可能很需要。这是一个很好的产品创新，没有影响其他人的利益，但是能让消费者能有更多的选择。”
据了解，我国航空公司平均客座率都较低，能达到90%就算很高，一般的都在80%多，廉价航空的客座率更低。而且很多航空公司的客座率还呈下降趋势。如5月份，南航、国航、海航、春秋、吉祥客座率同比分别下滑了0.02、0.70、1.82、1.49、0.36个百分点。吉祥航空6月份客座率再降0.2个百分点，至87.2%。
在客座率下降的情况下，航空公司如何维持营收就至关重要。其实，在世界范围内，航空在增加收入的方式上也算是绞尽了脑汁。那国际都开展哪些附加服务费呢？
从2011年夏天开始，美国航空、达美航空、边疆航空、美联航已经开始对部分座位征收更多的费用。例如达美航空、捷蓝航空、美联航对有更大伸脚空间的座位额外收费；美国航空和合众国航空对飞机前部靠窗和靠走道的座位额外收费。忠实航空、精神航空的旅客，如果要提前选座就必须付费。
而我国付费选座最初由春秋航空于2011年初推出，推出之初就受到广泛质疑。此后，西部航空和中联航也开始收取“伸腿费”。西部航空规定，大空间座位（第一排）收费60元，舒适座位（2-3排）40元，中部（4-23排，不含紧急出口）20元，最惠座位（24排）1元，其余免费。中联航规定，紧急出口座位50元，经济舱前部座位20元，后部座位10元。然而当时由于“选座费”，中联航被罚款44万余元，被要求改正、并没收所有违法所得。
经过多年实践，对“伸腿费”的质疑声音渐弱，2015年，这项服务逐渐扩大到国航、东航、南航、厦航等航空公司。今年6月11日，天津航空也发布公告称，将为出行旅客提供境外始发国际航班付费选座服务。
据一名客乘客介绍，她从伦敦盖特威克机场飞往美国，在航班飞行途中，因为使用了一下毯子而被挪威航空要求支付5美元的毯子使用费。而与忠实航空相比，挪威航空的“毯子使用费”可谓价格低廉。据悉，忠实航空“毯子使用费”高达17至25美元。
匈牙利威兹航空（Wizzair）成为欧洲地区第一家对随身行李征收费用的航空公司。该公司规定，凡是尺寸在42厘米×32厘米×25厘米和56厘米×45厘米×25厘米之间的随身行李可以放入头顶行李架，但是需支付12英镑的费用。
其实，美国的航空公司才是随身行李收费的“领头羊”。美国的低成本航空——边疆航空规定，当旅客携带随身行李登机，若选择在机场缴纳费用，需支付100美元；若选择在线美元。此外美国的其他航空公司，如精神航空和忠实航空的随身行李费用同样昂贵。
去年自12月12日起，英国航空公司的登机牌将开始增添序号，从1到5依次分为商务舱、头等舱、俱乐部会员卡持有者等，最后为经济舱。购买最廉价机票的人将被安排到最后登机。带孩子旅行或有行动障碍的乘客，仍然可以在其他人前面登机。
英国广播事务管理局表示，此举是为了简化登机程序。但一定程度刺激消费者选择提前登机的舱位，从而增加收入。
自从1954年汉莎航空率先开始兜售机上免税品以来，如今大多数承运者都开辟了机上销售服务项目，就连土豪航空——阿联酋航空也销售商品。我国的首都航空、春秋航空等航空公司也提供了这项服务。
瑞安航空公司的规定是一定要在提前在网上值机，并且打印出登机牌。如果柜台值机，会收取每人70欧元的罚金，相当于两张机票。
在欧美，绝大多数的航空公司（即使非廉价航空）的国内或短途航线上为经济舱旅客提供的只有饮料和水。如果需要食物，是需要单独购买的。
我国春秋航空、西部航空、九元航空、中联航等廉价航空公司，目前均不提供免费航餐，乘客需要在另行付费购买，通常一餐不会超过50元。而今年6月9日，非廉航的天津航空也。
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