1本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到网站仔细阅读年度报告全文。
2本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
4大华会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
2021年德尔塔、奥密克戎等变异病毒在全球蔓延扩散，国内零星散发和局部聚集性疫情时有发生，国际油价持续上涨，地缘政治影响加剧，对航空业带来的巨大冲击超出预期，公司经营业绩遭受严重影响。综合考虑公司的长远发展和全体股东利益及保障公司未来发展的现金需要，公司董事会拟定2021年度利润分配预案如下：公司2021年度不进行利润分配，亦不进行资本公积转增股本和其他形式的分配，剩余未分配利润结转至下一年度。
2021年，新冠肺炎疫情全球蔓延的势头未止，外防输入、内防反弹的任务仍然艰巨。在中国整体疫情得到有效控制下，2021年国内民航市场主要运输指标有所恢复，但局部地区仍受到疫情反复的影响，对旅客出行有所限制。
根据历年民航行业发展统计公报及《中国民航2021年12月份主要生产指标统计》，我国全民航2021年主要运营数据情况如下：
2021年，全民航行业运输总周转量达到856.7亿吨公里，比上年上升7.3%。国内航线%，其中港澳台航线%。
2021年，全民航行业完成旅客运输量44055.7万人次，比上年上升5.5%。国内航线%，其中港澳台航线%；国际航线%。
2021年，全民航行业完成货邮运输量731.8万吨，比上年上升8.2%，国内航线%，其中港澳台航线%；国际航线%。
航空运输业与宏观经济周期密切相关，属于周期性行业。宏观经济稳定快速增长阶段，经贸往来频繁、消费能力旺盛，航空运输行业也随之进入景气周期；但若发生经济增速放缓甚至衰退，一方面，市场需求将显著萎缩，另一方面，消费者对于交通成本的敏感性提高，选择成本相对较高的航空出行方式趋于谨慎，从而使得航空运输行业出现不同程度的萧条。总之，经济周期交替出现和航空需求增长对经济增长的高弹性值，导致航空运输业具有较强的周期性。
航空运输业具有显著的季节性特征，从而造成航空运输企业在淡旺季中的收入和盈利有一定差异，就我国航空运输行业而言，季节特性主要如下表所示：
上述航空运输行业的季节性特征已反映在全国民航客座率和旅客运输量等指标上。
在当前世界航空技术发展水平下，航空运输范围基本可覆盖全球各地，是各种运输类型中最便捷、最广泛的方式。航空运输作为典型的现代服务业，对于客户和市场的依赖较为明显，加之航空运输需要以机场营运基地和航线航班网络为基础，致使航空运输业具有一定的区域性。大型航空运输企业的业务通常覆盖全球，但仍以某一国家或区域为经营重点；中小型航空运输企业则均将有限的经营资源集中投入某一区域市场，以形成其在该细分市场的显著竞争优势。
航空运输业是一个高负债率的行业，银行利率、美元汇率、国际油价对它都具有直接的影响。由于飞机引进成本较高，航空公司普遍通过融资租赁或经营租赁的方式组建机队。同时，国际油价又受到银行利率、美元汇率等多重因素相互关联的影响。因此与其他行业相比，航空运输业更像是一个准金融行业，具有准金融性。2021年度公司正式实施新租赁准则，其对资产负债率、ROE等主要财务指标均会产生重大影响，本公司对美元汇率波动的敏感程度将进一步提升。
吉祥航空主营业务为航空客货运输业务，经营范围包括国内（含港澳台）航空客货邮运输、国际航空客货运输业务，航空配餐等。
截至报告期末二级子公司情况：7家全资子公司、2家控股子公司及3家参股公司。其中，全资子公司吉宁文化主要从事民航航空器上的相关广告设计代理、文化策划等业务；全资子公司吉祥航空服务主要从事货物及技术的进出口业务、飞行文化体验、商务咨询和航空地面代理等服务；全资子公司均瑶国旅主营业务为航空客票代理销售及旅游业务；全资子公司吉祥航空物流主营业务为国际、国内货物运输代理等；全资子公司吉道航企业管理主营业务为企业管理及企业管理咨询；全资子公司吉祥航空香港主营业务为从事进出口贸易、投资、咨询服务；全资子公司吉祥航空餐饮主营业务为食品生产、食品经营、餐饮服务等业务；控股子公司淘旅行主营业务为休闲旅游O2O平台，提供网络科技领域内的旅游服务；控股子公司九元航空主营业务为从事国内、国际航空客货运输业务。
为持续打造以“长三角”区域及“大湾区”为依托的高价值、高效率的航线网络，本公司采用主运营基地模式。吉祥航空（全服务航空）以上海虹桥、浦东两场为主基地机场，以南京为辅助基地；控股子公司九元航空（低成本航空）以广州白云机场为主基地机场。主运营基地模式充分发挥规模化机队营运效率并具有显著成本控制优势，一方面减少了在基地机场以外建立其他营运基地所产生的大额成本开支；另一方面可在公司现有机队规模的基础上最大效能地提高飞机营运效率、降低维护成本，从而有效减少飞机单位营运时间内的固定成本。因此，主运营基地模式可以较好地集中优势资源，确保飞机利用率和客座率处于较高水平基础上的同时减小成本支出，从而实现效益最大化。
2021年，是中国建党一百周年，也是吉祥航空成立十五周年。面对新冠肺炎疫情反复冲击与各类风险挑战交织叠加的严峻形势，公司坚决贯彻习对民航工作的系列重要指示批示精神，认真落实民航局、华东局各项决策部署，紧扣“一二三三四”民航总体工作思路，统筹抓好生产经营与常态化疫情防控工作，深入推动企业战略执行与变革发展，安全运行平稳有序，服务品质持续提升，经营管理成效显著，实现“十四五”良好开局。
截至2021年12月31日，公司拥有82架空客A320系列飞机（其中27架为A321机型、17架为A320neo机型、3架为A321neo机型），6架波音B787系列飞机。公司子公司九元航空实际运营22架飞机，均为波音737系列飞机（其中一架为B737-8MAX）。
为巩固常态化疫情防控成果，公司慎终如始把常态化疫情防控放在重要位置，全面贯彻落实“外防输入、内防反弹、人物环同防”的总要求，从严从紧从细落实各项疫情常态化防控措施。对内，公司进一步细化了疫情防控管理条线，持续开展公司防疫自查，建立公司防疫督查体系，规范防疫检查员队伍管理，进行防疫问题通报整改；对外，在继续严格做好境外远端防控的同时，对国际客运航班、“客改货”航班实施“一航线、一方案”，严格管控境外各环节的暴露风险。
在疫情不断蔓延，国际正班客运航班没有全面恢复的形势下，国际货运市场总体呈现“旺需”，公司物流公司借鉴2020年运行国际货包机的经验，对现行国际货运市场热点进行航线日第一班货包机执行，吉祥航空国际货包机先后飞抵英国、法国、德国、西班牙、意大利、芬兰等欧洲国家。截至2021年12月31。
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