的净亏损41.48亿元，上年同期为净亏损4.77亿元，亏损同比明显扩大。由于营收、净利双降，公司拟不
吉祥航空年报显示，2022年，公司实现营业收入82.10亿元，同比下降30.23%。其中航空客运收入76.18亿元，占主营业务收入94.09%；航空货运收入4.79亿元，占主营业务收入5.91%。全年实现归属上市公司股东净利润-41.48亿元。
吉祥航空公告称，2022年，公司经营业绩遭受多重不利因素严重影响，综合考虑公司的长远发展及公司未来发展的现金需要，公司董事会拟定2022年度利润分配预案如下：公司2022年度不进行利润分配，亦不进行资本公积转增股本和其他形式的分配。
公告表示，2022年，受各类不稳定因素及经济下行影响，人民出行需求大幅下降，我国航空运输市场遭受严重冲击。航空客运市场规模回落至“十一五”末水平，货邮运输量大幅下滑，航班效益指标处于低位。
截至2022年12月31日，公司拥有81架空客A320系列飞机(其中31架为A320ceo，27架为A321ceo机型、18架为A320neo机型、5架为A321neo机型)，6架波音B787系列飞机。公司子公司九元航空实际运营23架飞机，均为737系列飞机(其中一架为B737-8MAX)。
面对经济效益下滑、成本压力加剧、资金流动性风险增大等突出问题，公司灵活调整经营策略，如组织复工复产包机、在“新十条”发布后迅速加大国内航班运力投放等，并同时强化营销服务，大力推广中转便利化服务，优化不正常航班的后续处置，创新差异化产品销售。加快推动国际客运正班航班复航，新增与恢复赫尔辛基、首尔、大阪、东京、新加坡、中国台北、中国香港、中国澳门8个国际及地区航点；顺利完成直航英国的客运包机航班，承运超1200名旅英学生顺利返校；重点推进洲际货运包机业务，累计执行覆盖亚欧13个航点的货运包机236班。
年内持续的市场需求受阻、航油价格攀升、汇兑损失叠加其他刚性支出，进一步加剧了公司成本压力。公司一方面积极拓展融资渠道，克服困难完成第三次非公开发行A股股票，一方面主动对接落实各类纾困政策，强化应收账款管控，建立健全公司成本管控组织体系和考核机制，有效缓解了公司资金压力。三年来，公司始终心系员工，坚持“不裁员、不减薪”政策，4至6月间连续为约2,500名基层员工实施纾困举措，并对因公隔离外地的机组人员予以组织关怀。
报告期内，吉祥航空单体全年执飞国内、国际航线一百八十多条；全年运输生产飞行15.56万小时、运输总周转量11.54亿吨公里、旅客运输量735.1万人次、货邮运输量5.06万吨、平均客座率65.50%、飞机在册日利用率4.99小时。航班正常率96.78%，安全运营起落67,733架次。
吉祥航空称，2022年九元航空航班量大幅波动，收益水平大幅减少。为了确保经营能力高效应对市场冲击，九元航空积极获取补贴，应对时艰；针对更加精细化的客群开发针对性的产品，比如通过电商平台推出了“差旅优选”乘机返现产品等。
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