坐飞机，国内航线公斤行李，这在以往是司空见惯的。后来，越来越多的廉价航空出现，对免费托运行李有了一定的限制，有些航班取消了行李免费托运服务。日前，春秋航空、奥凯航空等多家航空公司调整了行李托运政策，取消了部分经济舱的免费行李托运服务。
春秋航空针对国内航线最基础的“会员专享座”，一直没有实施行李免费托运。针对国际及地区航线公斤行李。不过，记者日前从春秋航空了解到，从今年10月27日起，春秋航空将取消这部分航线的行李免费托运。
相关人士昨天告诉记者，从即日起，预订10月27日以前春秋航空国际及地区航线机票，旅客仍然可以免费托运10公斤行李。不过，预订10月27日以后的机票，该免费额度就没有了。
国内另一家航空公司奥凯航空，日前也宣布进行调整，其中最基础的“惠享经济舱”旅客，除了可携带一件5公斤且符合规定大小的旅行箱外，其他行李不能免费托运。
国有大型航空公司也有动作，继今年年初东方航空在部分航班上推出“基础经济舱”后，今年夏天，南航也正式上线类似的“基础经济舱”产品，剥离了免费托运行李、餐食等部分服务。
目前，宁波机场运营的航空公司有哪些没有免费行李托运服务？记者进行了一番梳理
春秋航空：“会员专享座”国内航班无免费行李托运，国际及地区航班10月27日起取消行李免费托运；
所有不提供免费行李托运和餐食的航空公司，官网上有提供行李托运或餐食的舱位出售，不过价格略高一些，旅客购票时可以登录其官网选购。
此外，天津航空、西部航空、长安航空、首都航空等部分舱位免费托运行李只有10公斤，旅客订票时要关注一下官网或票务网站的说明。
最近，个别航空公司取消部分航班行李免费托运，正好碰上目前舆论关注的航空公司提供餐食质量和服务内容“缩水”，就显得尤其惹眼。有些航空公司原先提供“米线面条”为代表的航空餐，变成了更为简单的肉夹馍或包子，原先的正餐变成了水果点心。有旅客抱怨连盒饭也不发了。国航日前也通知旅客，不再对其常旅客会员“凤凰知音卡”金卡及以上级别的会员进行一对一问候。
此前，国内许多航空公司已推出对机上选座、餐饮等服务项目进行收费。给人一种鲜明的感觉是，许多以前国内航空公司司空见惯的免费福利，开始“缩水”。对此，中国民航局曾回应称，空中餐食服务属于航空公司自主经营范畴。目前，中国民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。
“一盒经济舱的盒饭，无论是否可口，成本也要30-40元，个别航空公司甚至更高。托运行李也是需要花钱的。”一位民航业内人士告诉记者，这些钱其实统统被算进了旅客购买的机票里，而面对市场竞争，有的航空公司不再提供这些服务，机票价格优势自然就显现出来。“如果有充分的市场竞争，这样的服务调整就必然会到来。”这位人士说。
以东航、南航推出的“基础经济舱”为例，其实在国外航空公司已经习以为常，它其实是对经济舱的进一步分级。比如美国达美航空的经济舱位，就分为基础、标准以及优悦3种类型，为旅客提供有差异的服务。事实上，在全球最大的30家航空公司中，已有超过20家实施经济舱分级体系，而国内民航这种尝试才刚刚开始。
越基础的舱位自然价格就越便宜，它其实是给了旅客更多的选择机会。业内人士指出：“不需要托运行李，不想吃航空餐的旅客，原先也需要相应费用，这本身也是不公平的，而给了旅客选择权，服务就更加有针对性，也会更高效。”
“旅客现在看到的，仅仅一些隐性收费的服务没有了。但长期来看，航空公司会因此增加机票外收入，这其实能给普通旅客带来更多实惠。”业内人士指出，数据显示，目前，欧美许多航司的机票外收入占比都非常高。
而航空公司能够增加盈利，就有了维持更低基础票价来保持竞争优势的底气，让舍得在飞机上多花钱的旅客多付出一点来购买增值的、个性化服务，随着市场的充分竞争，最终受益的其实是每一位普通旅客。
中秋小长假及“十一”长假即将到来，在选购机票时，一定要注意航空公司能否提供行李托运等服务，尤其是带着孩子举家出行的，带的行李比较多。
还有一点需要提醒，航空公司官网一般都提供额外行李购买服务，如果有额外行李需要托运，一定要提前选择在官网购买，这样通常会比在机场值机时购买优惠许多。
此外，通常情况下，除了对行李体积有要求外，如果是举家出行，那么多数航空公司行李额度是可以累积的，比如3人出行，就有总额60公斤的行李额度，如果一件行李重量超出20公斤，理论上问题也不大。不过，也有航空公司对单件行李的重量有要求，比如不能超过50公斤，因此如果有单件比较大的行李时，需要与航空公司官方客服进行确认，以免不必要的麻烦。
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