中证网讯(记者 张玉洁)又一家国内航司推出“个性化服务”航空产品。4月30日,华夏航空(002928)发布《华夏航空关于部分国内航线试行多等舱产品的公告》,自5月10日起,在六条重庆出港的国内航线上推行多等舱产品。将现行的尊享头等舱、超级经济舱、经济舱三个舱位,细分为头等舱、一等舱、二等舱、三等舱及四等舱五个舱位,针对不同舱位提供不同的权益及服务,满足不同旅客的个性化需求。华夏航空相关负责人表示,多等舱产品的上线,是“以产品为中心的新营销体系”建设的第一步,未来,还将进一步开展精细化用户运营。

从细则上来看,华夏航空此次推行的“多等舱产品”主要涉及免费托运行李额、餐食、选座及一些增值类权益。多等舱服务转型后,头等舱旅客可享受40KG免费托运行李,一等舱、二等舱及三等舱旅客可享受20KG免费托运行李,四等舱旅客无免费托运行李。另外,高舱位旅客可以优先选择相对靠前的座位。旅客在享受基础权益的同时,根据不同的舱位,还可选择接送机、休息室、航鲜券等增值权益。

国内航司目前越来越重视辅助收入。权威咨询机构IdeaWorksCompany发布的报告显示,全球航司的辅助收入总额已由2010年的226亿美元,上升至2018年的929亿美元。

虽然国内航司在“辅助收入”方面与欧美国家尚有较大差距,但近年来,为了赚取更多辅助收入,也是铆足了劲推陈出新。国内航空市场的竞争日益激烈,因此,为适应新的运营环境,航空公司需要在产品创新、服务创新方面不断深入,通过票价拆分的个性化服务,以及打包了额外福利的品牌运价措施,形成更多可持续的收入来源。

自去年10月,天津航空宣布在国内航班的经济舱中开始执行相关服务以来,最近半年,东上航、桂林航、乌鲁木齐航、首都航等多家国内航空公司相继试水“个性化服务”或是“品牌运价”产品,从以往的“一价全包”模式逐步转向“按需收费”模式。

针对华夏航空此举,民航资源网专家綦琦认为,华夏航空起步于支线航空,与主营干线的航空公司进行干支结合是其一直以来的发展方向。由于远离竞争激烈枢纽之间航空市场,华夏航空在其特定市场的比较性优势相对显著。在个性化服务的实践过程中风险较小,当然还要具体看相关服务新政落地后的实施效果,市场接受程度是检验服务创新的唯一标准。

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