揭秘首次大空运:运送一个军包租飞机45架支付银元28万
On 2023年2月10日 by admin1949年4月21日,主席、朱德总司令下达了《向全国进军的命令》,中国人民以排山倒海之势向全国迅速挺进。
战斗在大西北的第一野战军,于5月下旬攻克西安及关中广大地区,7月上旬,会同华北野战军第十八、十九两兵团发动了扶眉战役,一举歼灭胡宗南部队主力4.3万余人。
一野司令员兼政委彭德怀遵照的指示,乘胜西进,连克宝鸡、平凉、天水等地,8月26日攻占兰州,9月6日占领西宁,捣毁了马步芳的老窝。
以王震司令员率领的第一兵团第二军将士,捷取险径,跋涉长达100余公里的沼泽地,翻越终年积雪、空气稀薄的祁连山,以迅雷不及掩耳之势,于9月19日直插张掖,拦头截住了妄图逃窜新疆之敌的退路,迫使敌西北长官公署及所属四万余人起义和投诚。
中央关于新疆问题,早在第一野战军一、二兵团向河西发起攻击的9月10日,就电示:新疆已不是战争问题,而是和平解决的问题……应集中注意力争取于11月初、中旬由玉门向新强进军。
在中国和平统一战线政策的感召下,新疆军政当局审时度势,新疆警备总司令陶峙岳、省政府主席包尔汉,分别于9月25日、26日先后通电起义,接受中国的领导,新疆和平解放。
新疆军政当局宣布起义了,但顽固派不甘心失败。蒋介石大为恼火,宣布陶峙岳为首的起义将领“背叛,着即开除党籍,撤职查办”。
胡宗南多次给其亲信发电令其负隅顽抗,阴谋计划将军队东撤到新疆与甘肃交界的星星峡一带设防,以阻挡进疆。还制定了摧毁新疆东部公路沿线的所有城镇和乡村,把这些地方变成无人区的计划。如东疆守不住就退往南疆,依托天山、昆仑山,与长期周旋,妄图卷土重来。
10月上旬,库车县城遭起义部队抢劫,轮台县城遭烧杀抢掠;中旬鄯善起义部队叛乱,哈密起义部队整编第178旅533团抢劫银行。整个新疆社会动荡,物价飞涨,民不聊生。
陶峙岳、包尔汉深感局势难以控制,请求快速进疆。朱总司令为了迅速稳定新疆局势,巩固和平起义的胜利成果,也为了新疆生产建设及各项工作的顺利展开,1949年冬季,决定部队顶风冒雪,进军新疆。
从酒泉到新疆各地,行军路线长,地形复杂,气候恶劣。从酒泉至迪化(今乌鲁木齐)1253公里,迪化到伊宁698公里,酒泉到喀什2547公里,喀什到和田514公里,共计5000余公里。沿途要经过渺无人烟的瀚海戈壁,翻越高入云霄的冰山雪岭。新疆既无一寸铁路,公路也坎坷不平,运输工具十分匮乏。
当时西北缴获军队的汽车仅500余辆,能供长途运输者只有半数,军委调华东汽车第一、第五团共425辆,华北汽车团100多辆,都是从军队缴获过来的,车况很差,且担负西安至兰州段的物资运送已很困难。
在此情况下决定,部队主要是徒步行军进疆。同时考虑到沿途多数地区是戈壁、沙漠、荒原,严寒、风大、雪多、无居民,冬季行军十分困难。进军新疆前,已考虑采用飞机运输的问题。
在进军新疆的当口,我虽尚未正式组建人民空军,但空中战斗力并非空白。1949年8月15日,第一个战斗飞行中队在北平南苑机场成立。建队初期,有飞行员12名、地勤人员40名、飞机10架,主要任务是担任北平地区的防空作战。与此同时,摧枯拉朽的攻势,让军政人员倍受震慑,纷纷起义投入的队伍。
从1948年9月到1949年9月一年间,空军先后有22架飞机、61人驾飞机或随机起义,他们中许多人后来成为创建人民空军的骨干技术力量。
不过,新疆地形复杂,天气情况多变,运送往返次数多,空运部队进疆的任务依靠当时单薄的我空军力量还是难以完成的。对此,党中央早有成熟的考虑和部署。
集中注意力,争取于11月中旬由玉门向新疆进军。我们和友方(苏联)的民航协定,业已大体商好。他们帮我们建立新甘陕三区间的运输,毫无问题,三十架运输机估计可以办到。在9月26日致的电报中又说:正为你们交涉三十五至五十架运输机。
苏联对中国革命非常关心,倾力支持,所以,支援人民早日进疆问题很快达成协议。经由我驻苏代表王稼祥与苏外长维辛斯基恳谈,经斯大林批准,苏方拟派一个由45架里-2飞机组成的航空兵运输团,以租借民航机的名义来中国支援我军进疆。当时计划约空运两万人(次),120吨物资,中方付给运费28万银元。当然这些情况当时并未向下传达。
兰州解放后,一野在野战军司令部驻地厂兰州城“三爱堂”召开了军师以上干部会议,总结兰州战役,部署部队西进追歼河西走廊的残敌。
会议决定,由一兵团司令兼政委王震带领二军和六军进军新疆。二军将要解放北疆之哈密、奇台、迪化以及伊宁自治区与苏联连成一片。六军将进军南疆之吐鲁番、焉者、库车、阿克苏、和田、于田……
进军新疆前,王震对南、北疆的天文、地理、风土、人情、山川地貌、人文景观进行了深入研究,他知道进军南疆需要横穿戈壁、沙漠,而且地域广袤,人烟稀少,后勤供应比北疆更为困难,暂时不具备大规模空运部队的条件。
因此,从战略部署来看,应将较现代化的交通运输资源分配给进军北疆的部队。同时,究意分派哪支部队执行空运进军的任务成了王震不得不深思的问题。
六军的前身是1947年10月11日组建的西北野战军第六纵队,下辖第十六师、第十七师、第十八师。这支部队有着光荣的传统,在更早的革命历史时期,它的前身分别为土地革命时期的红一方面军第五军团的一部,抗日战争时期八路军第一二九师第三八六旅一部和冀鲁豫、晋察冀几个分区的部分地方部队,曾在保卫延安的战斗中浴血奋战,完好地保护了党中央的安全,受到点名表扬。
1949年2月1日,根据1948年11月1日关于统一全军编制和部队番号的命令,第六纵队改称中国人民第六军,隶属第一野战军。罗元发任军长,徐立清任政治委员。
二军的前身是西北野战军第二纵队,更早则分别是上地革命战争时期的湘东独立第一师、红军长征时期的红二方面军第六军团、抗日战争时期的国民革命军第八路军第一二零师第三五九旅。
王震在红六军团成立时就任政治委员,后又任三五九旅副旅长、旅长兼政治委员,八路军南下支队司令,二纵司令,二军军长兼政治委员。
对于上述两支部队,王震考虑到六军刚归属自己指挥,而二军原来就是一兵团建制,指战员都是跟自己多年的老部下,应担负更艰巨的任务。所以,王震向野战军前委建议:改变原来的部署,第二军为左路军,以步行为主进军南疆,第六军为右路军,以车载和空运进军北疆。
空运由一兵团司令部负责组织指挥,分别在酒泉、哈密、迪化设立了负责接待苏联人员的食宿点,还专门派了一名俄文教授和两名大学生担任翻译工作。中央专门运来新的被褥、食品和餐具,并从上海请来做西餐的厨师。
为做好机场设施情况清查工作,1949年9月底,派我军著名飞行员刘善本,带领三架飞机由北京西郊机场出发,经西安、兰州飞往酒泉。
一野向西北大进军途中,后勤给养供应发生极大困难。当时西北不用纸币,只用银。
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