揭秘首次大空运：运送一个军包租飞机45架支付银元28万

1949年4月21日，主席、朱德总司令下达了《向全国进军的命令》，中国人民以排山倒海之势向全国迅速挺进。

战斗在大西北的第一野战军，于5月下旬攻克西安及关中广大地区，7月上旬，会同华北野战军第十八、十九两兵团发动了扶眉战役，一举歼灭胡宗南部队主力4.3万余人。

一野司令员兼政委彭德怀遵照的指示，乘胜西进，连克宝鸡、平凉、天水等地，8月26日攻占兰州，9月6日占领西宁，捣毁了马步芳的老窝。

以王震司令员率领的第一兵团第二军将士，捷取险径，跋涉长达100余公里的沼泽地，翻越终年积雪、空气稀薄的祁连山，以迅雷不及掩耳之势，于9月19日直插张掖，拦头截住了妄图逃窜新疆之敌的退路，迫使敌西北长官公署及所属四万余人起义和投诚。

中央关于新疆问题，早在第一野战军一、二兵团向河西发起攻击的9月10日，就电示：新疆已不是战争问题，而是和平解决的问题……应集中注意力争取于11月初、中旬由玉门向新强进军。

在中国和平统一战线政策的感召下，新疆军政当局审时度势，新疆警备总司令陶峙岳、省政府主席包尔汉，分别于9月25日、26日先后通电起义，接受中国的领导，新疆和平解放。

新疆军政当局宣布起义了，但顽固派不甘心失败。蒋介石大为恼火，宣布陶峙岳为首的起义将领“背叛，着即开除党籍，撤职查办”。

胡宗南多次给其亲信发电令其负隅顽抗，阴谋计划将军队东撤到新疆与甘肃交界的星星峡一带设防，以阻挡进疆。还制定了摧毁新疆东部公路沿线的所有城镇和乡村，把这些地方变成无人区的计划。如东疆守不住就退往南疆，依托天山、昆仑山，与长期周旋，妄图卷土重来。

10月上旬，库车县城遭起义部队抢劫，轮台县城遭烧杀抢掠;中旬鄯善起义部队叛乱，哈密起义部队整编第178旅533团抢劫银行。整个新疆社会动荡，物价飞涨，民不聊生。

陶峙岳、包尔汉深感局势难以控制，请求快速进疆。朱总司令为了迅速稳定新疆局势，巩固和平起义的胜利成果，也为了新疆生产建设及各项工作的顺利展开，1949年冬季，决定部队顶风冒雪，进军新疆。

从酒泉到新疆各地，行军路线长，地形复杂，气候恶劣。从酒泉至迪化(今乌鲁木齐)1253公里，迪化到伊宁698公里，酒泉到喀什2547公里，喀什到和田514公里，共计5000余公里。沿途要经过渺无人烟的瀚海戈壁，翻越高入云霄的冰山雪岭。新疆既无一寸铁路，公路也坎坷不平，运输工具十分匮乏。

当时西北缴获军队的汽车仅500余辆，能供长途运输者只有半数，军委调华东汽车第一、第五团共425辆，华北汽车团100多辆，都是从军队缴获过来的，车况很差，且担负西安至兰州段的物资运送已很困难。

在此情况下决定，部队主要是徒步行军进疆。同时考虑到沿途多数地区是戈壁、沙漠、荒原，严寒、风大、雪多、无居民，冬季行军十分困难。进军新疆前，已考虑采用飞机运输的问题。

在进军新疆的当口，我虽尚未正式组建人民空军，但空中战斗力并非空白。1949年8月15日，第一个战斗飞行中队在北平南苑机场成立。建队初期，有飞行员12名、地勤人员40名、飞机10架，主要任务是担任北平地区的防空作战。与此同时，摧枯拉朽的攻势，让军政人员倍受震慑，纷纷起义投入的队伍。

从1948年9月到1949年9月一年间，空军先后有22架飞机、61人驾飞机或随机起义，他们中许多人后来成为创建人民空军的骨干技术力量。

不过，新疆地形复杂，天气情况多变，运送往返次数多，空运部队进疆的任务依靠当时单薄的我空军力量还是难以完成的。对此，党中央早有成熟的考虑和部署。

集中注意力，争取于11月中旬由玉门向新疆进军。我们和友方(苏联)的民航协定，业已大体商好。他们帮我们建立新甘陕三区间的运输，毫无问题，三十架运输机估计可以办到。在9月26日致的电报中又说:正为你们交涉三十五至五十架运输机。

苏联对中国革命非常关心，倾力支持，所以，支援人民早日进疆问题很快达成协议。经由我驻苏代表王稼祥与苏外长维辛斯基恳谈，经斯大林批准，苏方拟派一个由45架里-2飞机组成的航空兵运输团，以租借民航机的名义来中国支援我军进疆。当时计划约空运两万人(次)，120吨物资，中方付给运费28万银元。当然这些情况当时并未向下传达。

兰州解放后，一野在野战军司令部驻地厂兰州城“三爱堂”召开了军师以上干部会议，总结兰州战役，部署部队西进追歼河西走廊的残敌。

会议决定，由一兵团司令兼政委王震带领二军和六军进军新疆。二军将要解放北疆之哈密、奇台、迪化以及伊宁自治区与苏联连成一片。六军将进军南疆之吐鲁番、焉者、库车、阿克苏、和田、于田……

进军新疆前，王震对南、北疆的天文、地理、风土、人情、山川地貌、人文景观进行了深入研究，他知道进军南疆需要横穿戈壁、沙漠，而且地域广袤，人烟稀少，后勤供应比北疆更为困难，暂时不具备大规模空运部队的条件。

因此，从战略部署来看，应将较现代化的交通运输资源分配给进军北疆的部队。同时，究意分派哪支部队执行空运进军的任务成了王震不得不深思的问题。

六军的前身是1947年10月11日组建的西北野战军第六纵队，下辖第十六师、第十七师、第十八师。这支部队有着光荣的传统，在更早的革命历史时期，它的前身分别为土地革命时期的红一方面军第五军团的一部，抗日战争时期八路军第一二九师第三八六旅一部和冀鲁豫、晋察冀几个分区的部分地方部队，曾在保卫延安的战斗中浴血奋战，完好地保护了党中央的安全，受到点名表扬。

1949年2月1日，根据1948年11月1日关于统一全军编制和部队番号的命令，第六纵队改称中国人民第六军，隶属第一野战军。罗元发任军长，徐立清任政治委员。

二军的前身是西北野战军第二纵队，更早则分别是上地革命战争时期的湘东独立第一师、红军长征时期的红二方面军第六军团、抗日战争时期的国民革命军第八路军第一二零师第三五九旅。

王震在红六军团成立时就任政治委员，后又任三五九旅副旅长、旅长兼政治委员，八路军南下支队司令，二纵司令，二军军长兼政治委员。

对于上述两支部队，王震考虑到六军刚归属自己指挥，而二军原来就是一兵团建制，指战员都是跟自己多年的老部下，应担负更艰巨的任务。所以，王震向野战军前委建议:改变原来的部署，第二军为左路军，以步行为主进军南疆，第六军为右路军，以车载和空运进军北疆。

空运由一兵团司令部负责组织指挥，分别在酒泉、哈密、迪化设立了负责接待苏联人员的食宿点，还专门派了一名俄文教授和两名大学生担任翻译工作。中央专门运来新的被褥、食品和餐具，并从上海请来做西餐的厨师。

为做好机场设施情况清查工作，1949年9月底，派我军著名飞行员刘善本，带领三架飞机由北京西郊机场出发，经西安、兰州飞往酒泉。

一野向西北大进军途中，后勤给养供应发生极大困难。当时西北不用纸币，只用银。