业内人士认为,民航春天的脚步更近了,虽然整体复苏还需要一个过程,但随着后续国际航班逐步恢复,行业有望恢复2018、2019年时的热闹景象。

春节黄金周,浙江机场整体航班量及旅客吞吐量较2022年大幅增长,其中萧山机场客流量增速最高,7天共运送旅客58万人次,较2022年增长345%。

1月25日-27日3天,萧山机场连创本次春运以来日客流新高,其中27日单日11万人次,已达到2019年的日均水平。

“今年特别忙,好久没有这种感觉了。”杭州萧山国际机场安护部一科经理曹子监告诉我们,旅客最集中的时段是每天6:00-8:00,11:00-13:00。

曹子监觉得,那个熟悉而忙碌的萧山机场又回来了。2019年萧山机场年旅客吞吐量就已经突破4000万人次,他认为,随着下一个高峰期——暑运到来,机场客流量很可能会恢复甚至超越,“现在我们T4航站楼投用了,旅客量很可能超过2019年水平”。

东航浙江分公司乘务员洪春玲说,这个月到29日为止,她们组里最忙的已经飞了88个小时,少的也有60个小时。而上个月,组里乘务员的平均飞行时间是40个小时左右。

“以前空的时候,飞两天,甚至飞一天,就得休息3天。现在要连着飞4天才轮到休息,而且飞的航段也很多,疲劳度一下子就上来了。”洪春玲说,特别是一些习惯了这几年工作节奏的新乘务员,她们没有过疫情前那种非常忙碌的工作体验,这阵子就不太适应。

“不过,我们从业时间比较长的人,还是能掂量得出来,眼下虽然航班量上来了,但跟2019年比还是有一定差距的。像当时我们有夜航,也就是通宵航班,从宁波机场出港去泰国曼谷,会在深夜12:00多起飞。目前我们国际航班还没有完全恢复。”她说。

另一家航空公司的一位乘务员告诉我们,这3年,乘务员的收入受到很大影响。行业内一些航空公司,很多乘务员辞职转行。

国航浙江分公司乘务长曹定卫说:“我和身边一些同事,一直都相信春天迟早会来,行业一定会复苏。从最近工作的饱和度来看,旅客的出行意愿已经完全起来了。这3年一直在等这一天,终于等到了!”

国航浙江分公司客运室经理蒋紫岚介绍,跟前几个月相比,近段时间国航每天的出港航班数量接近翻倍,“之前每天航班量维持在20-30班,现在基本在50-60班,运力差不多恢复到了2019年90%的水平。”她说。

“今年的客流大部分是返乡和旅游的,为了满足出行需求,公司调了很多宽体机执飞杭州到一些热门目的地,比如到海口、深圳、西安、广州等。国际航线还没有全部恢复,目前我们国航在杭州有5条国际航线月份,国航杭州的国际航班会有所增加。”

东航浙江分公司地服部副经理吴佳妮告诉我们,以东航在宁波机场为例,今年春运每天都有30多个航班,旅客带着小朋友的家庭出行特别多。往年受疫情影响,每天航班在比较多的情况下也就10多个,而且客座率也不高。

“从整个大盘来看,实际出行的人数尚未恢复到疫情前的水平,主要卡在供应上,现在春运期间国内航班的供给量,只恢复到疫情前85%的水平,还有15%的座位没有恢复;而国际航班现在可能只有疫情前运力10%的水平。”去哪儿网副总裁任芬分析。

据民航局数据,2023年1月21日至27日(农历除夕至正月初六),春节假期7天民航运输旅客900万人次,比2022年春节同期增长79.8%。

此次春节期间,进出港旅客量较高的机场有广州、深圳、重庆、北京、昆明、西安、上海、杭州、成都等主要客源地和目的地城市。杭州到广州往返,跻身全国热门航线。

从浙江出发的情况看,飞往西南、中南、东北方向的客流流量较高,目的地热门城市除广州外,还有三亚、海口、长春、哈尔滨、成都、昆明等。

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