近日，由中国航协主导建设的中国民航中性电子运单平台（Digital Air Waybill Platform，以下简称“DAP”）分别在华夏航空G52719和G54862航班成功上线，重庆机场和天津机场作为DAP试点机场同步投入运行。DAP是实现“物流一张单”的重要载体，其以门户网站为入口，以事务管理平台、运单管理平台与清结算管理平台为主体，为航空公司、机场货站和货运代理等机构提供生产运营与资金清算的综合服务。
于我国民航而言，缺乏自主可控的货运清结算系统，是航空货运领域长期难以健康快速发展的重要瓶颈。2018年5月，《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》发布，明确提出探索建设中性电子运单平台的目标。
电子运单通过将运单信息电子化，为航空货运向物流网的进发提供了数据传输基础。实施中性电子运单是提高航空物流业信息化水平的关键举措，对推动和实现民航高质量发展、深化民航供给侧结构性改革，转变民航发展方式、优化民航经济结构、转化民航发展动能，加快推进民航强国建设具有重要意义。
当前，一票航空货物的完成首先需要代理制作包括运输单据、合同证明、运费账单、申报文件和货物说明等各种文件在内的纸质运单，其次是要在纸质运单上加盖海关、安检印章，而航企或货运代理必须拿到全部纸质运单后才能完成舱单的制作，运单到达机场货站后，还需要根据运单进行分拣等操作，并随货物前往目的站。飞机落地之后，目的站机场货站才能根据随行的纸质运单、舱单信息进行理货和发出到货通知。整个传输过程由于纸质运单的单量巨大，造成信息传递复杂、低效和繁琐，消耗了大量的人力和物力。据统计，实施电子运单每天可节约近3000万张纸质运单，节省近百万元人民币，同时能够降低每票货物40%左右的文件处理成本，并有效降低其运营成本。根据IATA（国际航协）测算，如果电子货运全面实施，电子货运流程将使中转运输时间平均缩短24个小时，将释放行业中130亿美元的资金。
DAP平台能够按照访问用户权限进行分类管理，将传统的8联纸质运单转化为普遍适用的标准化电子运单，通过计算机系统完成运单数据的自动检索、传输、转化、分析及储存，实现国内航空货运单的电子化与运费清结算的电子化。该平台推出后，进出港环节的货运代理无须再制作烦琐的纸质运单，只需通过信息系统将运单信息提前发送给当地机场货站和报送海关清关即可。等货物到达后，由于提前获取了相关货物信息，货站操作人员能够快速地进行收运和理货，海关也能够同步实施放行，不必在纸质运单情境下须等到飞机落地后再根据随附运单进行相关货物操作。通过电子运单最大限度地消除了重复的数据输入，避免了关键信息被恶意篡改，有效降低了数据冗余度，提升了运输效率，提高了通关效率和服务水平。同时电子运单不仅大幅减少了纸张原材料的消耗，而且也相应减少了制作过程中的碳排放量和有害物质的释放量。
同时，以中性电子运单的实施为突破口，将RFID技术嵌入系统与传感技术相结合，能够实现信息流与货物流的“双流合一”，做到对货物运输状态的实时跟踪与查询，破解航空货运长久以来“看不见、查不到、摸不着”的难题。而通过引入大数据技术对DAP平台上汇集到的大量数据进行整合和分析，可准确进行市场预测，了解不同环节的个性需求，从而推进流程的进一步优化、效率的进一步提高和服务的进一步提升。
中性电子运单的实施将打破信息壁垒，贯通航空货运软通道，在降低运营成本、提高运输效率的同时，满足用户个性化的需求，提高服务效率，推动传统航空货运向现代航空物流转型升级。
早在今年4月，中国航协航空物流委员会（以下简称“中航协物流委”）宣布正式确定重庆和天津为首批国内中性电子运单试点城市，推进中性电子运单试点。在中航协物流委的带领下，各方共同制订了《国内中性电子运单规范》《中性电子运单议事规则》等规则，并于9月30日完成了中性电子运单首批客户联调测试。
对机场货站而言，推行中性电子运单具有扩大货邮吞吐量、统一数据对接标准、打破行业信息孤岛、提升货站安全水平、降低货站经营成本等优点。天津是首批入选的空港型国家物流枢纽城市，被定位为我国国际航空物流中心。中性电子运单项目是我国物流网的基础，是物流大数据实现统一化、标准化、便捷化的根基。天津机场物流公司总经理孙雨表示，中性电子运单在天津机场上线运行，将实现物流企业的认证、授权、安全、日志等统一化管理，为物流企业提供一体化服务，为机场提供智慧化服务标准，为航空公司提供快捷透明的信息化平台，为货运航空安全提供有效保障。对重庆机场而言，推行中性电子运单是贯彻落实民航局关于促进航空物流发展的重要举措，既贴合重庆机场高质量发展、建设智慧机场的目标，也符合行业发展的急切需求。重庆作为西南地区唯一入选空港型国家物流枢纽的城市，在普及中性电子运单、提高中性电子运单使用比率等任务中将起到积极的推动作用。
推行中性电子运单也有利于航空公司提高运输效率与舱位装载率，提升运输安全水平，方便代理人管理。“对代理而言，有了中性电子运单系统，在航班关舱后，进港货站就可及时获取准确的航班与货物信息，在航班到达后即可实现理货入库，同时通过系统发送短信提醒货主提货，无须等到航班落地查看纸质文件袋后再进行一系列的信息录入及线下传递操作，极大地简化了流程，提高了效率。”北京航宇同成科技有限公司常务副总经理胡峰说。
根据《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》确定的发展目标，到2025年，我国机场地面服务质量和效率将达到国际先进水平，全货机服务覆盖范围和腹舱运力利用率大幅提高。货运信息化对推动行业进步具有重要意义，既能解决中小机场信息化缺失的空白，又能推动货运安保链条的完善。以中性电子运单技术手段为支撑，实现对航空货物“来源、代理、内容、位置、状态、去向”等信息的采集、共享和风险评估，将有效推动航空货运安全运输、危险品航空运输管理等。
航空货运产业链条众多，包括机场、航空公司、海关、联检单位、货主、代理等多个运营主体。通过DAP平台的单一接口就能覆盖所有系统，破解了系统林立、“各自为政”的难题，畅通各主体的利益诉求，实现电子运单在各环节信息系统之间的精准和无缝传输。未来，利用生物识别和人工智能等现代技术，推动实现人单合一的电子认证，取代人工身份识别，实现无单提货和自动提货，将电子运单的应用范围由“机场到机场”拓展到“门到门”，达到真正的全流程无纸化、信息化和自动化操作。DAP平台在航空物流全产业链形成一个自动化、高效化和智能化的供应链集成系统，实现传统航空货运向现代航空物流的转型升级。
目前，为了更好更快地推进DAP平台落地，华夏典藏电商协同华夏航空信息技术部门自主研发了货舱数据化系统，开发订舱小程序，全方位推进货运信息化建设。同时，在经过规则审定、网络环境测试等系列工作。
发表回复