前两篇我们介绍了国际货物运输所需遵守的基本法律以及《芝加哥公约》和《华沙公约》的相关内容，本篇我们将继续介绍《海牙议定书》、《蒙特利尔协议》以及《反劫机公约》。
《修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的协定书》（简称《海牙协定书》
1955年《海牙协定书》，1955年9月28日订于荷兰海牙，1963年8月1日起生效。在该议定书缔约国之间，1929年《华沙公约》和该议定书被视为并解释为一个单一的文件，称之为《1955年在海牙修正的华沙公约》。
《海牙议定书》主要是把航空承运人对旅客赔偿限额提高了一倍，简化了运输凭证，取消了对货物运输的航行过失免责规定，修改了第25条，删除了“有意的不良行为”的概念，但对承运人的责任制度未作实质性的变动。
在航空运输凭证规则方面，改议定书对货运单的一般规则做出了重大调整。它规定，在法定形式上，除货运单之外，经托运人同意，承运人应采取能保持运输记录的任何其他方式代替货运单。
采用“其他方式”时，如托运人提出请求，承运人应向托运人出具货物收据，以便识别货物，并查阅在“其他方式”的记录中法定内容部分的有关信息，在法定效力上，货物收据与货运单相同。
这一重大变更，不但大大简化了货运运输凭证，而且为高新电子技术在航空货物运输业务实践中的应用与推广，创造了必要条件。
反劫机公约体系主要由三部构成，明确了机上和飞行中犯罪行为、罪犯处置、机长权利、机上旅客权利等相关内容。
1、《关于在航空器内犯罪和某些其他行为的公约》，由国际民航组织召集外交会议于1963年9月14日在东京签订，简称《东京公约》；
3、《制止危害民用航空安全的非法行为的公约》，1971年在加拿大蒙特利尔签订；
综上，《芝加哥公约》、《华沙公约》和《反劫机条约》国际公约体系构成了基本的国际航空运输秩序，特别是华沙体制明确了国际航空货运的基础规则和规范，明确了航空货运单的作用、签发和流通，明确了托运人的权利和义务，明确了承运人的责任，明确了承运人的免责，明确了索赔期限和诉讼期限，并且相关条款作为运输契约附在航空货运单或者货物托运书的背面，确保托运人知晓。
原名“航旅IT圈”，成立于2015年。由航空旅业数智化领域资深人士创办，专注研究航旅业的数字化解决方案、培养航旅业数字化人才，致力成为航旅企业与数字化服务企业的专业桥梁，成为航旅数智专业人才的摇篮。
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