亚太地区以外的航空运价似乎已见顶,从上海到欧洲和北美的运价上周均出现下跌。

TAC指数的最新数据显示,在经历了七周的快速上涨后,上周从上海到北美的价格较前一周下降了11.7%,降至每公斤10.83美元。

从上海到欧洲的价格每周下降12.3%,至每公斤9.81美元。自5月初以来,这条线路的费率一直在波动。

值得注意的是,目前的价格远高于去年的水平,当时上海-欧洲价格为每公斤2.49美元,上海-北美价格为每公斤3.15美元。

从香港到北美的运费每周上涨20.2%,至每公斤7.80美元,而到欧洲的运费每周上涨3.3%,至每公斤5.96美元。

货运代理报告说,上海的交通堵塞上周开始缓解。与此同时,上周开工率再次接近去年同期水平。

从亚太地区到北美的产能较上年同期增长了4%,而从亚洲到欧洲的产能则下降了10%。

Seabury说:“与上周相比,货轮运力保持相对稳定,而由于客货货轮的出现,货舱运力继续恢复。”

该机构的数据显示,飞机的载客量比前一周增加了17%,相当于27000吨的载客量,即1820次飞行。

展望未来,衍生品经纪商Freight Investor Services表示,前景仍不确定,有几个因素可能会对市场走势产生影响。

该公司在其每周更新中表示:“即将对货机设备进行c -检查(对单个飞机进行1-2周的检查),这一点得到了大力宣传。”

B747-400的飞行间隔通常在6000飞行小时或18个月之后。换句线个从欧洲到中国的往返航班。

“第二个未知数是乘客需求的规模,以及是否有足够的客舱容量。各国政府不愿建造开放的空中桥梁,以及检疫措施的不对称,都将在不久的将来限制旅客出行。

“第三个未知因素是,随着‘非必要’经济体从6月中旬开始复苏,消费需求的影响和规模。”库存要么必须对高需求做出反应,从而导致急剧、高速的销量飙升。

“或者,需求会随着经济衰退而下降,货物会以更慢的运输方式运输(集装箱、铁路),或者根本不运输。”返回搜狐,查看更多

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