要论低价,谁都比不过春秋航空,堪称廉价机票的祖师爷,曾经还推出过9元飞国外的穷鬼机票,放到现在也是秒杀一切同行。

别人家的航班虽然航空餐被嘲是“呕吐物”,但起码免费,还会提供各式各样的免费饮料。

而春秋不仅没有免费餐饮,不给免费托运,连厨房都拆了,空出来的位置安上座椅,一趟多拉6个人,被戏称为“空中绿皮火车”。

很多人都知道春秋航空抠,却不知道背后的男人:王正华才是抠门赛道上的线多年,出差还要自己带着榨菜泡面,旅馆只住三星级以下,他甚至还想过在飞机上推出站票。

2023年盈利20多个亿,听起来不算特别厉害,不过多亏同行衬托,国内三大航普遍亏损,东航去年亏了81亿,南航亏了42亿,国航亏了10个亿。

他出生在上海一个贫苦家庭,还是老大,高中毕业后就开始工作,被分配到了铁饭碗,原本也可以安然度过一生。

但王正华某天突然接到了上级派给他的一个改变他一生的任务——为返城知青们解决工作问题。按照上级要求,王正华一口气创办了六家企业:一个汽车维修厂、客运公司、货运公司、出租车公司、旅行社和刺绣厂。

对于普通人来说这就是*了,但时代变化快,王正华跟着下海经商潮流,辞职单干的他被告知,自己搞的六个企业,自己只能带走一个。

兜里没几块钱的王正华,最后只能选择运营成本*的旅行社,当时旅行社还被认为是个费力不赚钱的苦生意,王正华整天想出路。

某次偶然,读到了一本改变他一本的书——《美西南》。这本书讲述了美国西南航空的故事,王正华恍然大悟,决定要搞航空公司。

所以春秋航空成立之初,王正华就做了一个听起来相当不靠谱的决定:办“廉价航空”,把当时动辄成百上千的机票的价格打下来,堪称飞机界拼多多。

他家的票价比同行普遍低30%以上,淡季还会推出特价票,99元、199元、299元等,甚至一度卖过1元的特惠机票,只要能赚回燃油附加费就行。

一开始,同行还不把他当回事。国内首家民营航空公司奥凯航空董事长曾在接受采访时就提到:“中国目前还没有条件搞低成本航空,中国低成本航空市场至少需要三到五年才可能成熟”。

现实中也的确并不如意,虽然“穷鬼”机票不愁卖,春秋航空首航上海至烟台航班,180张机票全部售完。

这不亏显然都不符合市场逻辑,王正华在2005年下半年就烧掉了7000万元人民币,在2006年更是连月亏损,2月更是直接亏掉200余万。

但王正华却并不在乎,“在我看来,200万元亏得太少了,航空业本来就是一个烧钱的行业,一般航空公司都要五六年才能盈利。”

2006年底,王正华在上海至济南航线元机票,这一次等来的不是同行的不屑,而是联合举报。

一些同行联合向民航总局投诉,济南市物价局也向春秋航空开出15万元的罚单,春秋航空只能暂时取消特价票,1元机票也在卖出400张后被紧急叫停了。

很多人等着看王正华的笑话,没想到现实出乎所有人的意料,2007这一年,春秋航空居然真的实现扭亏为盈,甚至开始筹划上市。

几年后,在上交所交易大厅打起太极拳的王正华,终于实现了他一直以来的梦想:

由于票价便宜,他家的航班上座率奇高,约90%,几乎接近满载,远高于同行75%的平均水平。

飞行时间也比同行更多,其他航司的日飞行时间大约9小时,春秋就拉到11小时,堪比卷王。

但跟亮眼的赚钱数据形成强烈反差的是,作为堂堂千亿企业掌门人,王正华的吃穿条件,却比普通人还要差:

身上一套西服穿了20多年,甚至还要打补丁,*的补丁有24厘米×34厘米。

只给儿子5万元去美国留学,此后再也没管过,王煜在美国待了7年,白天上学,早晚还要打两份工。

毕业回国后,他还和公司其他两位高层共挤一间办公室,办公室设施简陋,3张桌子并在一起,完全不像一个老板的样子。

“不是钱的问题,关键是资源问题。地球的资源是整个人类的,不是说你有钱就可以去挥霍。”

对于自己一手创办的春秋国旅,他只拿20%的股份,其余大部分都分给了员工;春秋航空他也只拿30%的股份,其余的同样分给员工,堪比飞机界“于东来”。

他手底下的飞行员们,薪资普遍比同行高出20%,普通员工也要比同行高出10%以上。

就像低价票搞定乘客,员工也是一样,只有先得人心,“春秋大梦”才有可能变成“春秋大业”。

上一个还是娃哈哈创始人宗庆后,坐高铁就是二等座,经常穿一双布鞋,全身上下最贵的东西就是已经戴了几十年的国产手表。

有人曾统计过,宗庆后每年个人开销大约为5万元。但他的娃哈哈,2022年时营收就已经高达512亿。

跟宗庆后比,王正华抠门力度更是有增无减。很多人都好奇,像春秋这样看似血亏的模式,为何还能赚到钱?

比如机型单一,春秋公司124架飞机,全部采用窄体机版本,因为这样维修保养都走同样的流程,给企业省钱。

甚至为了省钱,变态到对飞行高度这个细节都有要求,在保证安全的前提下,让飞机飞得更高一些,因为高空空气稀薄,飞行阻力小,消耗的燃油量自然会相应减少。

此外,王正华还砍掉了一切不必要的服务,让飞机彻底回归到最本真的交通工具属性。

撤掉商务舱、厨房和餐车,一般航班提供免费餐食,但春秋航空矿泉水10块、毛毯12块、三明治15块。

一般飞机提供免费托运,春秋不但没有,连座椅都是客运站同款座椅,间距小到让人秒回绿皮火车既视感,为客舱增加30多个座位,分摊到每个人的头上,成本又降了14%~15%,主打一个薄利多销。

对于饮料行业是品质,“最重要的还是产品质量要过关。”对于飞机来说,无疑就是乘客安全。2024年2月8日,春秋航空以连续安全飞行300万小时的成绩,被民航局授予“飞行安全三星奖”,成为全中国*一家获此殊荣的民营航空公司。

王正华说,“在航空界,安全凌驾于一切之上,因此我在选择机型、硬件、机长、发动机等方面,都严格表示要*的,以保证旅途的*安全。”

在成立20年,安全运行20年,累计将几亿旅客安全送达目的地的背后,还有一个细节是:

春秋航空每天的运营数据会在次日凌晨4点更新,王正华会准点醒。

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