机票99元的春秋航空们“绿皮飞机”真的便宜吗?

高铁抢票难,普通飞机价格高,不上不下的廉价航空,好处就写在它的名字里:机票便宜。

如果你是第一次坐廉航,也没怎么仔细读须知,很可能觉得自己上当受骗,行李就是第一道关卡。

普通航空直接登机、无需托运的行李箱,会被九元航空婉拒,因为这是高端经济舱才有的福利。

春秋航空的白纸黑字也写得明明白白,只能手提一件20×30×40厘米、最大重量7千克的行李上飞机。说好了多少就是多少,甚至会用做实验般的严谨态度,拿尺子帮你测量。

要么付费升级手提行李额或升舱,带入客舱的行李尺寸也就升级了;要么付费办理托运,廉航们还在官网千叮咛万嘱咐,提前几小时线上买托运行李额,比机场柜台临时补要便宜。

来得及在柜台补也还好,最惨的是在登机口被拦下,超规的行李就要按件收取了,搞不好比机票本身还贵。

简单来说,官网一个价,柜台一个价,登机口又一个价,买早不买晚,能线上就不线下。

对于廉航的行李规定,知名生活类搜索引擎小红书上的讨论也有很多,还流传着一条不成文的规则,比起行李箱,廉航对背包的态度相对宽松。所以,网友们都使尽浑身解数把自己扮成行李架子。

终于要登机了,如果你的飞机停靠在远机位,只能乘坐摆渡车,不能直接通过廊桥登机,那也只能认栽。倒也不是说一定,但廉航为了降低起降费,确实会尽可能少用较贵的机场设施。

登上了飞机,才能沉浸式体验廉航的与众不同。创立于2004年的春秋航空,是国内最早、规模最大的廉航,大概因为受众面广,吐槽它的声音也最多。

座椅前后排距离近,小桌板宽度窄,靠背角度不能调节,复刻绿皮火车的直角座椅体验。

但也不必着急,空姐空少带着你做广播体操,摇头晃脑捶胳膊捶腿,帮久坐的你舒经活络。

既然花更少的钱买了座位,其他可有可无的东西就得收费。机上娱乐是没有的,如果冷了渴了饿了,毛毯12元,矿泉水10元,飞机餐当然也得花钱。没有心理准备的乘客,仿佛被买东西不给包邮背刺了。

不会做销售的不是好空乘,飞稳之后出没的推车,不是为了发餐而是为了卖货,可能当你睡得迷糊的时候,空姐空少戴着扩音器口播半小时,卖完航模卖粉底液,介绍完纪念品介绍免税品,还以为自己穿越到了哪个短视频直播间。

如果是个经验丰富的老司机,自带外套御寒,用杯子接好水,不吃飞机餐也不托运行李,戴上降噪耳机两耳不闻窗外事,那么廉航就剩下价格低和速度快,拯救学生党和异地恋。

这就印证了两个道理,一是机会总给有准备的人,二是世上不存在又快又好又便宜又容易的东西。

廉航的外在表现是机票低,但普通航空也时不时有特价票。廉航们常年保持住了低价,根本在于它们的经营模式不同。

为什么能做到低价?自然是成本低了。怎么压成本呢?一种方式就是上面说到的、几乎人人看得见的部分,餐饮、托运、机上娱乐等非必需品能砍就砍。

既减少了采购成本,减轻了飞机载重,节约了燃油支出,还能通过附加服务赚钱。

从卖票开始,春秋航空就要牢牢把主动权握在手中,研发了自己的IT系统,提高机票的直销比例,不通过中航信等第三方系统分销、订座和结算,从而降低销售成本。

春秋航空的退票手续费可不低,起飞前2小时到24小时退票,原票款的80%就充当退票费了。真白菜价无所谓,如果价格上千,那心只能和大润发杀鱼的刀子一样冷。

让乘客自行打印登机牌或网上值机,也是廉航的一种省钱方式。春秋航空之前考虑过“人工值机另收服务费”,但最终没有上线,但其他廉航线年疫情期间,马来西亚廉航亚洲航空推出了“柜台登记费”,国内航班约31元,国际航班约47元,鼓励无接触自主值机。欧洲廉航瑞安航空,更早有了收取机场柜台值机费的规定,价格也更贵,约为55欧元。

单一机型则是春秋航空又一个省钱,旗下飞机基本都是空客 A320 系列,因为 A320 是世界上最成熟、最普及的机型之一,采购、维修、配件替换等费用都更为可控。

A320已经很讲性价比了,春秋航空还能想尽办法增加座位数,降低单个座位的客运成本。

普通A320客机有158个座。


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