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在2015 年4 月,国际航空电讯集团SITA发布了全球航空运输行李报告。报告中显示,2014 年,每千名旅客有7.3 件的行李被错运,而这个数字在2007 年则是18.8 件;虽然比例大幅下降,但是2014 年还是有2400 万件托运行李没有按时回到主人的手中。

在被错误运输的2400 万件行李当中的80%被幸运找回并送到主人手中,这些行李因为各种原因被延迟而没有赶上行李主人的航班。剩余的那些就没有那么幸运了,2015年初,美国联邦调查局通过在飞机货舱安装隐蔽摄像机的方式,将涉嫌盗窃乘客行李的犯罪嫌疑人抓获,他们将面临“盗窃”和“非法侵占”罪名的指控。视频中显示,犯罪嫌疑人跪坐在货舱中,通过撬开乘客的行李的方式盗窃财物。在被捕后,犯罪嫌疑人表示,这种行为在航空业“众人皆知,彼此心知肚明”。在2013 年的调查中显示,全球有超过480 万件行李丢失、盗窃、损坏。

欧洲机场是行李丢失和盗窃的“重灾区”,特别是巴黎机场,行李被恶意盗窃的数量巨大;北美地区机场其次;亚洲有最为先进的机场设施和完善的管理,成为行李安全运输最为优秀的地区。

如果你经常在国际间旅行,务必选择有TSA 标识的行李箱;而软壳箱则可以让你携带更多的物品,特别是衣物;硬壳箱则能最大限度地保护箱子中的物品。经常在国际间飞行的客人会选择软壳拉链箱托运,同时携带一个符合标准的硬壳箱登机。

出发之前了解航空公司对托运行李和随身登机行李的标准十分重要。中国旅客已经习惯与航空公司撒娇,在行李超重执行不严格的中国航空市场,旅客携带超规、超量、超重行李登机的情况比比皆是,而在机场苦苦求情,卖萌撒娇就能获得航空公司的放行。而欧美国家在行李运输上则要求更为严格,一来航空公司绝对不会错过行李超重罚金的利益诱惑;二来受到工会保护的机场行李搬运工也绝对不会因为旅客的超重行李而拉伤自己的腰部。

在欧美国家,海关人员会对旅客的托运行李进行抽查,进入美国的行李需要使用符合联邦运输管理局标准的TAS 锁,海关人员可以用万用钥匙打开行李进行检查,否则可能面临破坏性的开箱检查。在欧洲地区,对行李中爆炸物或者违禁品的抽查可能是用电钻子在行李上钻孔,用仪器进行探测。总之其他国家的机场安检比中国大陆要严格许多。

托运行李的正面和侧面都会贴上一个小的条码纸,条码是唯一的,与登机牌上的航班信息和个人信息相对应的。行李分拣系统会识别这两张小小的条码纸。如果箱子上有太多的过期条码纸会耽误分拣时间,所以一定要撕掉那些过期的条码。

有些人不喜欢托运行李,永远都会携带登机箱出行,那么你就要注意哪些物品会成为阻碍登机的“违禁品”。对于一些不能辨别是不是能携带到飞机上的物品,除了上网查看,最好的方式就是不带上飞机。各个航空公司的规定不同,标准也有出入,为了避免麻烦,要么不带,要么就托运。

如果你已经抵达目的地,而行李却未能出现在行李传送带上,那么有80% 的可能是因为行李分拣系统故障而未能准时登上飞机,航空公司的工作人员会为你登记信息,行李通常会搭乘后续航班抵达;如果自航班抵达后21 天还未能寻获行李,那么就会宣布行李丢失,启动赔偿程序。

美洲航线公斤。香港及卡塔尔点对点30公斤/件;手提1件,7公斤。香港及新西兰点对点托运1件,23公斤/件;手提1件,7公斤。其他航线公斤。

东南亚、西亚、非洲、澳、新西兰航线公斤。北美地区航线公斤。新航学生行李规定托运1件,30公斤;手提1件,7公斤(不含手提电脑)。

欧航线公斤。欧洲、中非、中东航线公斤。北非、南美、加勒比海、印度洋航线公斤。

备注:因为各家航空公司对于行李重量及件数规定不同,更多信息请参考各航空公司官网信息。

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