别在斥责东海航空了难道东海航空说的有错吗?

当看了《东海航空,奇葩言论,拉全民航垫背?》一文。这是一篇关于《东海航空:涅槃重生,九彩飞天》一文的吐槽。读后并不能苟同《东海航空,奇葩言论,拉全民航垫背?》作者的观点,也看了该文章下面很多网友的评论,几乎一面倒,都在斥责东海航空“

前几天东海航空机组纠纷事件在微博上刷屏。不过许多媒体在报道时误将东海航空简称为东航。因此引来了东航澄清和东海航空心思坏让东航背锅一说。

这充分说明一个问题,作为业内人士,谁能分不开东航和东海航空。而一些非业内的人士硬生生的要把脚插入这起事件当中,想要分一杯流量的羹,没想到吃了一嘴鱼刺。卡住自己不说,还把东航拉入这起事件之中。众多的自媒体主编怎么能怪罪到东海航空头上呢?甚至斥责东海航空“拉全民航垫背”!

我去看了一些网友的评论,这些人有没有认真思考事情的原委?有没有站在公平公正的角度看待事情的本质,而轻易被作者的观点引导,发一些带有戏谑性的评论。人一走了之,殊不知人言可畏!当然也有一些明显就是业内的网友能看到的更为全面,比如说:东海反应了一个行业现象。这些我均以支持。

1935年,阮玲玉憾然离世,留下一句“人言可畏”。八十年后,时代并没有改变,伤害和杀戮非但没停止,反倒因变换了形式,而隐藏得更深,进化为毁人于无形的大杀器。

前几天我看了一部电影《网络杀机》黑客直播杀害FBI,2500万美国网友围观,浏览者越多,受害者死亡越快。政府越是强调大家不要看,但是反而越来越多的人去浏览,致使受害者接二连三的死亡,他们就没有负罪感吗?千百年来我们一直都将儒家的性善论奉为经典,传诵着“人之初,性本善”的词句。但是人说到底还是自私的动物,许多事情也许用老子的性本恶论来解释似乎更加通顺。正如本片所讲述的故事一样。在面对犯罪与丑闻的时候,如果不是发生在自己身上,人们总有着本能的好奇和窥探欲。而网络的匿名性更加让人性丑恶的一面在网络世界暴露无遗。隔岸观火甚至幸灾乐祸在不为人知的情况下正是一种原始欲望的满足……

而东海航空所发软文《东海航空:涅槃重生,九彩飞天》争议最大的是下面这段话:

墨菲定律中我们可以看到:即使训练有素的人员也会出现差错。在一个人与技术构成的系统中,差错应当认为是一种正常的现象,完全消除事故或者严重事故症候是不可能达到的。

它的核心就是从事物偶然发生的现象中揭示事物发展的必然规律。航空维修过程中,存在很多产生维修差错的条件,在这种条件下,根据墨菲定律,差错就变成了迟早要发生的事情。

东海航空能认识到自己的“灾祸”,并在事后积极发文查处,并配合局方调查,这是对这件事情知错就改的态度,当然涉事的是东海航空的人员,而且是部分人,经过发酵就上升到整个东海航空。这未免也有些过分。好比网上很多网友说河南人不好,但是我相处过得河南人都很不错;就好比说教室里有一两个顽皮的孩子,你能说这个班级就不好了吗?他身上有一个缺点,你就觉得他这个人就不能相处了吗?

东海航空所说的“福音”。凡事有两面性。利或者弊。然而这起事件给业内提了一个醒,这难道不是好事情吗?还有这个事情并没上升到不可挽回的损失,这难道不值得庆幸吗?过我们讨论,相应的处罚也会开展,当然也不会轻易。但福说一声的还是可以的吧。希望各位作者和网络杀手理智。我看到吐槽的作者留言说是看了东海的文章很是生气,所以写了那样一篇文章。当时有没有冷静一下,换位思考假如是你呢?不出来解释一下吗?但凡一个凡人都会辩解一二,死刑犯都有上述的权利。

况且事发南通基地,总部人也不清楚,也得有时间开展调查,还要应对网上各种杀手,杀人不见血的杀手。

波音空客以及我们中国商飞在飞机运营初期,很需要各运营航司反馈航班运营情况和飞机运行状态,当发生一起故障对航空公司来说是损失,但对整个制造商来说,就是福音。这有改善的机会。还有对后期飞机更安全的促进。只有试飞和运营才能发现本质问题和潜在的隐患!岂是你说能预防就是预防的?东海航空这件事,我们谁也没有想到,谁也不是先知,唯有加强日常工作管理,了解员工动态。这又如何是很容易的事情,否则就没有了机务被压死、飞行员猝死等事件的发生了。

每每发文,文下都有业内人士评论,探讨吐槽和诉求,但是又能引起谁的重视呢?航空公司的高层,基础的薪资问题都解决不了,还提其他的事情吗?民航员工内心都提着一口气,那是对“中国民航人要为民航发展而努力奋斗!”的敬畏,那是对民航的爱戴,那是对职业的尊重,那是对自己良心的安慰!

东海航空说的“大实话”有错吗?业内很多事情都能证明,今天也许是东海航空,明天或许就是别家公司。今天也许是别家公司,明天或许就是东海航空。中国民航不就是一个大家庭吗?互相吸取经验教训,互相进步,互相引以为戒,互相杜绝潜在风险。纵使东海航空不说这话,但是发生这样的事情,其他公司就不去整改了吗?我相信其他公司一定会动员员工学习,规避这样的风险发生。

我很讨厌那句话:民航监管单位的脸,被你打的啪啪啪!如果监管单位真这样认为,我觉的反而被网络写手牵着鼻子走,打的更啪啪啪!监管单位说过严查,严惩,我相信一定会严查严惩!通过东海的“大实话”反而让读者看到一股清风!敢于和民航圈的陈年诟病做出正面抗争,这是对习大大的支持!

现实中,很多事情,比如说起落架销子忘拨、滑梯误放、人员受伤等事件。这些并不止一家航空公司发生吧,到目前为止,业内人每个月都会看局方下发的,不安全事件的调查和报告。这怎么避免?让两个人盯三架飞机的工作量就能避免的了吗?让全部人熬夜加班加点就能避免的了吗?让休息时间来公司开展培训就可以避免的了吗?让大家拿着低工资还谈奉献精神洗脑就能避免的了吗?我想不能的。这难道不是大环境吗?

人们往往等到出了问题之后才忙于做处理事故、案件的“事后”工作,召开各种会议进行反思,总结教训,最后得出“惨痛结论”。然而过一阶段这样的事情又有发生,然后再处罚,再总结,再全体动员。然而还有发生。。。。。。谁又希望发生这样的事情呢?

安全工作最好的办法还是将着力点和重心前移,在找事故的源头,及时发现事故征兆,消除事故隐患。这才是王道!而现在航空公司缺乏的无非就是人为因素和组织管理上的问题,想要彻底解决,也许未来可期!


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